薄膜砷化镓电池

薄膜电池，在光照5到6个小时的条件下，日均发电量8至10度，可以驱动汽车行驶80公里左右，每年行驶2万公里以上，从而满足城市常规交通代步需要，不用再为充电桩而焦虑，并且汽车不仅静止状态可充电，移动状态也
人共睹了颠覆性的太阳能汽车真实行驶的一幕。凭借独有的高达31.6%转化率的薄膜发电技术，汉能让全太阳能动力汽车从概念变为现实应用，它颠覆了传统电动汽车续航里程的概念，同时也摆脱了传统电动汽车对充电桩的依赖

供大于求、产品类型化的大环境之下，我国已经开始走上了自主研发新技术的道路且颇有成效。其中，高效多晶硅电池平均转换效率、单晶硅电池平均转换效率以及汉能薄膜发电技术均已达到国际领先水平，经德国弗劳恩霍夫

转换效率以及汉能薄膜发电技术均已达到国际领先水平，经德国弗劳恩霍夫太阳能系统研究院认证，我国其铜铟镓硒组件最高转化率达到21%；砷化镓组件获得美国国家可再生能源实验室认证，最高转化率达到30.8%，皆创世
自1954年美国科学家恰宾和皮尔松在美国贝尔实验室首次制成了转换效率在6%左右的实用单晶硅太阳能（000591）电池，1960年人类第一次将光伏发电并入电网开始，至今光伏行业已然发生翻天覆地的变化

薄膜发电领域一穷二白的汉能，瞬间成为全球薄膜太阳能的高富帅。通过并购、消化吸收及整合创新，李河君拥有了硅锗、铜铟镓硒、砷化镓等薄膜发电领域的最主流产品技术路线，而且都代表着世界最高水准。如砷化镓

不同，薄膜电池是一项采用薄层材料，运用电子半导体和光学原理的技术，它的用硅量极少，更容易降低成本，是一种高效能源产品。它的种类丰富，包括砷化镓、铜铟镓硒、碲化镉等，可以通过溅射法、共蒸发法等技术获得
First Solar不同，汉能的主要研究方向是铜铟镓硒(CIGS)和砷化镓(GaAs)，它的柔性薄膜电池目前拥有4项世界纪录，其中，Alta Devices公司的砷化镓(GaAs)双结电池转化率高达31.6

、多晶硅制作，技术成熟，光转化效率较高。薄膜电池是第二代太阳能电池，使用硅、硫化镉、砷化镓等薄膜为基材。和一代产品相比，薄膜电池发电最大优势是在雾霾、雨天等弱光条件下，发电效率更高，同时材料轻便，更适合

共蒸发薄膜电池量产芯片小尺寸冠军效率17.2%，全球第一;MiaSole多元素溅射法柔性单串组件效率17.3%，全球第一。此外，Alta Devices公司砷化镓双结电池转化率31.6%，单结电池转化率

平方米大小的太阳能面板。但显然这看起来似乎不足以满足那块可提供350公里续航里程的锂电池的充电需要。但该车型使用的太阳能面板非常特殊：并非只是超薄和超轻板，而是一种砷化镓双结薄膜电池。它保证了两倍
率，而这既不能保证汽车直接启动运行（因为需要比它大好几倍的功率），也无法为装有数十千瓦时电池的电动汽车在恰当的时候充电。很明显，我们低估了在可替代能源、材料、电池和发电领域出现的巨大科技进步，同时也

太阳能面板非常特殊：并非只是超薄和超轻板，而是一种砷化镓双结薄膜电池。它保证了两倍于传统晶硅太阳能面板平均转化率的发电效率（31.6%）。汉能表示，如果该款汽车在太阳下充分暴晒5-6个小时，这些超级太阳能面板
的面积仅仅只能保证几百瓦特的小功率，而这既不能保证汽车直接启动运行（因为需要比它大好几倍的功率），也无法为装有数十千瓦时电池的电动汽车在恰当的时候充电。好吧，这篇文章发布后才两天，我们很荣幸地宣布我们