薄膜砷化镓电池

? 第一：外观上的区别 从外观上面看的话，单晶硅电池的四个角呈现圆弧状，表面没有花纹;而多晶硅电池的四个角呈现方角，表面有类似冰花一样的花纹;而非晶硅电池也就是我们平时说的薄膜组件，它不像晶硅电池可以

呢? 第一：外观上的区别 从外观上面看的话，单晶硅电池的四个角呈现圆弧状，表面没有花纹;而多晶硅电池的四个角呈现方角，表面有类似冰花一样的花纹;而非晶硅电池也就是我们平时说的薄膜组件，它不

就牵涉到一个转化率的问题。 据媒体报道，汉能集团子公司Alta Devices制备的单结砷化镓GaAs薄膜太阳能组件经过国际权威机构认证，其光电转化率达到25.1%，创下最新世界纪录。另外两家
无可比拟的三大优势。其一，是稳定性与可持续性。其二，是太阳能电池的便携性。太阳能电池的便携性不仅直观地体现在民用的便利性上，更反应于分布式能源及能源互联网的建设上。 所谓分布式能源，是相对于电厂

。 图为：汉能河源移动能源智造基地 提前布局赢得先发优势 据汉能薄膜发电集团执行董事、CEO司海健介绍，过去一年，汉能在薄膜太阳能芯片的研发和量产效率方面又创造了3项世界纪录： 砷化镓单结量产

薄膜太阳电池研究进展》 原始资料来源： LAXMI M. Outdoor stability performance of thin-film photovoltaic modules
没有发生任何衰减。 上图引自：南开大学李长健教授，《Cu(In,Ga)Se2薄膜太阳电池研究进展》 原始资料来源： KUSHIYA K,KURIYAGAWA S,TAZAWA K

法，大大提升了量产转换效率。 同时，汉能在北京、四川、江苏、美国硅谷、德国、瑞典等地均设立了研发中心，并在铜铟镓硒电池、砷化镓电池、高端装备、薄膜太阳能应用等领域不断取得突破。 据了解，汉能核心

世界上四家顶尖技术公司，由此掌握了全球最领先的铜铟镓硒(CIGS)以及砷化镓(GaAs)薄膜太阳能技术。收购完成后，汉能开始主攻产业链上游的高端装备制造和下游的薄膜太阳能应用产品研发生产，走上从核心技术到

总部位于美国伊利诺斯州的Microlink Devices日前宣布，基于其三结外延剥离(ELO)技术的薄膜电池的效率达到37.75%，创下新的太阳能电池效率纪录。 这款轻质电池的功率密度
(NREL)证实。Microlink还表示，该电池的功率密度超过3，000瓦/千克，是任何电池技术的世界纪录。 Microlink的ELO生产工艺涉及从砷化镓衬底剥离薄活性电池层，并结合多结技术，集成三个或

款全太阳能动力汽车车身表面覆盖的砷化镓薄膜面积在3.5平方米至7.5平方米左右，以Hanergy Solar A为例，每天在充足的阳光下日照5小时至6小时，大约可以发8~10度电，这些电能可以保证
太阳能汽车行驶80公里左右;而按照正常上班族的通勤距离，每天80公里完全可以满足日常使用。 但在实际使用上，车顶太阳能薄膜电池对大幅提升纯电动汽车续航能力很有限。 首先，太阳能转化率决定太阳能车顶

都将考虑搭载太阳能薄膜技术。在今年1月8日，红旗品牌在北京发布全新品牌战略时，一汽董事长徐留平就表示红旗要直接切入新能源领域，计划2018年新红旗将会上市首款EV纯电动车;2019年新红旗燃料电池
的完善，也是红旗汽车在新能源的趋势下改变自身传统刻板印象的开始! 汉能的漫长造车路 说起汉能的太阳能造车，牵手红旗并不是首创。在去年汉能就和奥迪开始合作，首块太阳能薄膜电池板将安装在今年发布的