薄膜太阳能

11月18日，全球薄膜太阳能发电领军企业汉能控股携其首款全太阳能动力跑车Hanergy Solar R亮相2016广州国际车展，这是全球专业汽车展会上第一次出现有终极新能源之称的太阳能汽车的身影

，黑色部分将由单晶硅太阳能电池组成，供应商为西安隆基旗下乐叶光伏，白色部分由薄膜太阳能电池组成，供应商为FirstSolar。接下来熊猫电站的设计和建设也将由中美梦之队成员企业共同完成。除了熊猫，未来

薄膜太阳能组件大规模量产的公司。而且还成为了汉能全球技术整合战略的重要里程碑。如今，在我国，以汉能为代表的一大批光伏企业正在不断的进行技术创新，势必将加速中国光伏产业转型升级的进程。 太阳能电池

据科技媒体 Phys 报道，美国劳伦斯伯克利国家实验室能源部的科学家团队发明了一种光学显微镜，可在太阳能电池吸收光子的时候，绘制 3D 能量转换图，解决了制约薄膜太阳能电池发电效率提升的一个重大
瓶颈。　　（科学家Edward Barnard正在调试光学显微镜设备 来源：Berkeley Lab）众所周知，与晶硅太阳能电池板相比，薄膜太阳能凭借较低的成本和良好的可塑造性，成为业界重点关注的对象

、无污染、柔性可弯曲、弱光响应性好、光照角度要求低等优势，最适合分布式发电的太阳能电池技术需求，已经被广泛应用于光伏应用与光伏建筑一体化。此次并购的完成，不仅意味着汉能成为全球首家实现柔性薄膜太阳能

索比光伏网讯:据科技媒体Phys报道，美国劳伦斯伯克利国家实验室能源部的科学家团队发明了一种光学显微镜，可在太阳能电池吸收光子的时候，绘制3D能量转换图，解决了制约薄膜太阳能电池发电效率提升的一个
重大瓶颈。众所周知，与晶硅太阳能电池板相比，薄膜太阳能凭借较低的成本和良好的可塑造性，成为业界重点关注的对象。然而，薄膜太阳能的发展也遇到了行业瓶颈，发电效率一直在14%左右徘徊。科学家们不断尝试提高

，时间越短，单位时间内充进去的电能越多，续航越久；行车状态时，如果充进去的电量大于驱动汽车消耗的电量，也就是行驶状态下充电富盈，将实现永不充电的新能源汽车。汉能使用的是汉能高效砷化镓薄膜太阳能
化。人类使用的能量来源，根源是来自太阳能，太阳能取之不尽用之不竭，太阳能汽车完全可以一直使用，它没有所谓续航的概念。根据汉能介绍，一般情况下，汽车车身可以集成大约3.57.5平方米的薄膜太阳能

技术路径的最大短板。对此，汉能控股集团高级副总裁张彬告诉记者，汉能太阳能汽车表面铺设约3.5至7.5平方米的薄膜太阳能发电装置，在标准阳光照射下，每天晒5至6小时，可发电8到10度，可驱动汽车续航80公里
左右。此外，汉能太阳能汽车还可通过延展薄膜太阳能发电装置、接入充电桩等手段，为汽车在不同情形下蓄积更多的电能，以延长续航里程。最多可达350公里，比传统电动汽车增加10%到15%。至于何时能够进行量产的