蓄电

的情况下，才使用蓄电池当中的电。这样可以最大程度提高蓄电池的使用寿命。 04.高速公路(非路面) 据悉，目前全国高速公路通车里程超过13.1万公里，预计2020年达到15公里，光伏+高速公路已经

低谷的电力给蓄电池充电，然后在用电高峰发电达到自发自用的目的，可能获得良好的经济效益。 建设离网型户用储能发电系统或小型分布式储能电站的参考价格大约是每千瓦4000元左右(表1) 表1、储能电站静态
蓄电池，通常旧蓄电池还可以获得10-25%的回收残值。 显然，只要充分利用现行电价政策，找到适合投资的电力市场，积极开展储能发电的业务应该还是有很大的发展空间的。

锂电池的投资回收期要长于铅蓄电池。根据CNESA的统计，2017年用户侧领域新增电化学储能项目中，铅蓄电池所占比重最大，为77%，剩余为锂电池，也说明出于成本考虑，现在企业更倾向于安装经济效益更佳的
铅蓄电池。但随着锂离子电池技术迅速发展，其成本自2010年以来已经下降近80%。根据国家发布的《节能与新能源汽车技术路线图》，到2020年锂电系统成本将降至1元/Wh以下，届时投资回收期有望缩短至3.9年

0.668元/千瓦时，低谷电价0.388元/千瓦时。 显然，低谷电价和高峰电价之间的差价是：0.28元/千瓦时。如果投资建设一个分布式储能电站，利用这个低谷的电力给蓄电池充电，然后在用电高峰发电达到
计算) 序号 设备名称 单价每千瓦价格 1 变流器 400 2 蓄电池管理系统 300 3 能源管理系统 200 4 铅碳电池(实际放电容量1KW*10小时) 3000 5 其他设备 100 6

系统中均以蓄电池为储能设备。当标称电压为12V的蓄电池处于浮充电状态时，端电压可达13.5V，短时间过充电状态可达15V。蓄电池带负荷放电终了时端电压可降至10.5V或更低。蓄电池端电压的起伏可达标称电压

、蓄电池组、配电箱、负载等组成。 2、工作原理： 光伏能量足够负载需求：负载将由光伏直接提供能量;光伏能量大于负载需求，多余能量储存于蓄电池; 蓄电池满：光伏能量大于负载，如果卖电允许，则匮入电网

使用蓄电池当中的电。这样可以最大程度提高蓄电池的使用寿命。 四、高速公路(非路面) 据悉，目前全国高速公路通车里程超过13.1万公里，预计2020年达到15公里，光伏+高速公路已经得到广泛的应用

。 早上9：00 外出时，光伏小屋的【外出模式】可在家居电器不用电时，将光伏发的直流电储备起来。 当蓄电池也充满电后，光伏发的直流电还可以转换为交流电售卖给公共电网

铅炭储能电池等国内外多项的储蓄电池标准制定; 公司已完成闭环储能产业布局——通过收购华柏科技和创建产业基金，实现“材料+产品+运营+回收+产业基金”模式; 走进南都电源 活动主题：储能中国行系列