蓄电池充电
板上的功率传感器可测量用电量， 随后AI会控制每天使用的电量并预测家庭用电量。 同时与天气预报配合预测太阳能产能，如果预测发电量少于所用电量，则让蓄电池在电费低是对蓄电池进行充电。 蓄电池的运行
(YRW-400-30SH-3PV-32Lib-20STW)。 是一种配备了SmartSC的蓄电系统，其电压为三相三线200V，输出功率为30kW(互连)、30kVA(自承)，蓄电池容量32.2kWh。 大谷清運正考虑引入蓄电池和太阳能系统，以
系统，光储系统增加了充放电控制器和蓄电池，系统成本增加了30%左右，但是应用范围更宽。一是可以设定在电价峰值时以额定功率输出，减少电费开支;二是可以电价谷段充电，峰段放电，利用峰谷差价赚钱;三是当电网
和蓄电池，电价谷时充电，电价峰时充电，电网停电时，作为后备电源使用。还是上述的项目，我们设计一台500kW的PCS双向储能变流器，2000kWh蓄电池，整个系统初装费用为180万元。
利用峰谷价差
逆变器、3-6kW双路MPPT光伏并网逆变器，4-255kW三相光伏并网逆变器、蓄电池、电池柜以及充电桩等产品。 公司始终坚持以市场需求为导向、以技术创新作为企业发展的动力源，培育了一支研发经验丰富
、数据中心关键基础设施(UPS、蓄电池、精密配电、精密空调、网络服务器机柜、机房动力环境监控)、太阳能光伏逆变器、逆变电源、新能源汽车充电桩(交流充电桩、直流充电桩、直流充电模块、充电桩运营平台)的国家火炬
光伏并网逆变器、3-6kW双路MPPT光伏并网逆变器，4-255kW三相光伏并网逆变器、蓄电池、电池柜以及充电桩等产品。 公司始终坚持以市场需求为导向、以技术创新作为企业发展的动力源，培育了一支研发
积极参与国际热核聚变反应堆计划（ITER），学习先进的技术和经验，同时利用国内的JT-60SA聚变设施开展自主聚变研究，为最终的聚变能商用奠定基础。
5、汽车和蓄电池产业
发展目标：到21世纪30
严格的车辆能效和燃油指标；加大电动汽车公共采购规模；扩大充电基础设施部署；出台燃油车换购电动汽车补贴措施；大力推进电化学电池、燃料电池和电驱动系统技术等领域的研发和供应链的构建；利用先进的通信技术发展
(ITER)，学习先进的技术和经验，同时利用国内的JT-60SA聚变设施开展自主聚变研究，为最终的聚变能商用奠定基础。
5、汽车和蓄电池产业
发展目标：到21世纪30年代中期时，实现新车销量全部
电动汽车公共采购规模;扩大充电基础设施部署;出台燃油车换购电动汽车补贴措施;大力推进电化学电池、燃料电池和电驱动系统技术等领域的研发和供应链的构建;利用先进的通信技术发展网联自动驾驶汽车;推进碳中性替代
：对电能进行储存和释放的容器。 光伏控制器：使光伏电给蓄电池充电，蓄电池给负载供电的电源管理控制器。 太阳能电池板：太阳能电池板是太阳能发电系统中的核心部分，其作用是将太阳能转换为电能。 产品参数 产品示例
受光照时发出的电能并可随时向负载供电。太阳能电池发电对所用蓄电池组的基本要求是：a.自放电率低;b.使用寿命长;c.深放电能力强;d.充电效率高;e.少维护或免维护;f.工作温度范围宽;g.价格低廉
。
控制器
是能自动防止蓄电池过充电和过放电的设备。由于蓄电池的循环充放电次数及放电深度是决定蓄电池使用寿命的重要因素，因此能控制蓄电池组过充电或过放电的充放电控制器是必不可少的设备。
逆变器
