营运能力
自动化执行的全数智化能源服务平台。云平台汇聚能源调度、补能调度、电池管理、安全运维等功能于一体，以数智化能力驱动能源安全、高效利用。在能源调度方面，该平台扮演虚拟电厂场景承接的角色，根据不同场景用户的补能
。“我们通过云平台强化车辆作业和补能的协同运营，提升商用车营运效率、减少排队和闲置，以此提升双方资源的利用率和收益。”
温金雄介绍说，“与此同时，通过一体化智能运营调度策略，实现站端自动引流、分流
动力的营运车辆和船舶比例提高到25％，铁路、水路货运量占比进一步提升。（省交通运输厅、省发展改革委牵头，省工业和信息化厅、省公安厅、省生态环境厅、省住房城乡建设厅、省商务厅、省市场监管局、省能源局
能力，基本消除较大面积的农村黑臭水体。到2025年，农村生活污水治理率达到25％，秸秆综合利用率稳定在86％以上，力争主要农作物化肥农药利用率不低于43％，畜禽粪污资源化综合利用率达到80％以上，绿色防
采用综合评分法，条件包括：企业能力、企业投融资能力、建设管理及营运能力、带动先进制造及当地配套产业发展能力、在电源侧配套储能设施的能力、利益共享机制、带动地方国有企业发展的能力、生态修复及治理能力
较高的独立性。本次筹划分拆上市有利于进一步提升正泰安能的品牌影响力和市场竞争力，拓宽其融资渠道，优化治理结构，抢抓市场机遇，增强公司及控股子公司的盈利能力和核心竞争力，不会导致公司丧失对正泰安能的控制权，不会对公司其他业务板块的持续经营运作构成实质性影响，不会损害公司独立上市地位和持续盈利能力。
配电网及电力基础设施。大力推进“光伏＋”模式，建设一批农光互补、牧光互补、渔光互补等集中式光伏电站，推进“千家万户沐光行动”，建设一批屋顶分布式光伏项目，提升乡村就地绿色供电能力。结合生态旅游，休闲农业
柴油机行动，鼓励重型柴油货车更新替代。落实汽车排放检验与维护制度，实现排放超标车辆尾气检验与维修治理闭环管理。推广智能化、轻量化、高能效、低排放的营运车辆，鼓励和引导技术落后和高耗低效营运车辆有序退出
动作用，推动外向型企业较多、经济承受能力较强的区县逐步提升绿色电力消费比例。加强高耗能企业使用绿色电力的刚性约束，逐步提升绿色电力消费最低占比。组织电网企业定期梳理、公布本地绿色电力时段分布，有序引导
用户更多消费绿色电力。探索在电网保供能力许可的范围内，对消费绿色电力比例较高的用户在实施需求侧管理时优先保障。逐步建立绿色电力交易与可再生能源消纳责任权重挂钩机制，引导市场化用户通过购买绿色电力或绿证
严格要求。入选科技型中小企业库的企业，能够享受税收减免、财政支持等优惠政策，是企业创新能力“认证”的重要标志，以激发创新积极性，助力智能化高质量发展。“一直以来，公司加快向绿色供应链物流服务商转型的进程
运输，内贸海运、铁路、空运等多种营运方式于一体的绿色供应链物流服务商，是中国物流与采购联合会认定的国家AAA级物流运输企业，曾荣获中国物流科技创新企业称号，截至目前累计调配车辆超10万台、运营里程超6500万公里、货物吞吐量达350余万吨。
，大力推动绿电进京输送通道和调峰储能设施建设，建设以新能源为主的新型电力系统。到2025年，新型储能装机容量达到70万千瓦，电网高峰负荷削峰能力达到最高用电负荷3%—5%，市外调入绿色电力规模力争达到
平台作用，加速碳达峰、碳中和科技成果转化，搭建应用场景，在智慧低碳能源供应、低碳交通和低碳建筑等方面逐步形成完备的技术支撑能力，将北京建设成为具有国际影响力和区域辐射力的绿色技术创新中心。（市科委
、清洁能源动力交通工具比例不低于40%，营运交通工具单位换算周转量碳排放强度比2020年下降10%，中心城区绿色出行比例力争达到78%。同时，要巩固提升生态系统碳汇能力。研究建立适合本地生态系统的高碳汇
开展技术研发攻关。充分发挥“三城一区”主平台作用，在智慧低碳能源供应、低碳交通和低碳建筑等方面逐步形成完备的技术支撑能力，将北京建设成为具有国际影响力和区域辐射力的绿色技术创新中心。在持续提升能源利用
科学城重庆高新区、渝中区运渣车辆纯电动化。严格执行汽车国六排放标准和非道路移动柴油机械国四排放标准，推进国三及以下排放标准营运柴油货车淘汰更新。到2025年，全市新能源汽车产量达到100万辆，新增纯
农业农村委牵头，市生态环境局、市乡村振兴局、市供销合作社等按职责分工负责)3.提高农村污水垃圾处理能力。持续推进常住人口200户或500人以上的农村集聚点、农家乐和民宿等乡村旅游集中区域的生活污水治理
