芯片设计

扰流设计，让太阳能芯片面积最大化的同时，大幅降低了风阻系数，从而增强了高速行驶的稳定性。HanergySolarA造型独特，白色的线条贯穿整个车身，极具特色的扰流设计，犹如大海中快速行驶的游艇，动感

通过前盖、车顶和侧面集成的汉能柔性超薄的太阳能芯片，完全依靠太阳能提供电力，一年可以行驶2万公里。2015年上半年，汉能集团旗下汉能薄膜发电股价出现令人炫目的上涨，这不仅使李河君短暂登顶中国富豪排行榜
，设计定位和指标参数。车身表面覆盖的砷化镓薄膜面积在3.5平米到7.5平米左右。以HanergySolarA为例，每天在充足的阳光下日照5-6小时，大约可以发8-10度电，保证行驶80公里左右，完全可以

，核心部件是中国和美国共同设计，而整体设备的最终的设计，加工及制造，都是在国内进行的。至于芯片效率的提升，无论是研发还是生产效率，这一两年来一直没有停滞。助力移动能源战略现如今，得益于砷化镓薄膜电池的

动力汽车的核心技术是薄膜发电芯片。这也是汉能的看家宝贝。其太阳能汽车就围绕这一技术展开。资料显示，汉能砷化镓薄膜发电的能源转化效率是31.6%，世界第一。采用在汽车上，如上文所述，每天光照5-6小时，可以
量产上市，有了一定的保有量，设计品质、品质知名度都有了积累。因此，李河君底气十足：他说，颠覆有两种路径，一是技术颠覆，二是商业模式的颠覆。汉能是技术颠覆。什么叫核心技术呢？通俗地讲就是：我告诉你你也做

披露的资料来看，汉能薄膜芯片也采用轻量化设计，目前的重量是每瓦一克重。由此计算，一辆汽车搭载3.5-7.5平米的薄膜芯片，增加的重量非常有限，不会影响车重和续航里程。汉能表示，在汽车轻量化要求不断提高

E Championship）、国际汽联世界耐力锦标赛（WEC）等赛事，汉能快装电动汽车薄膜发电充电系统、太阳能芯片出现在顶级赛车上。2015年，汉能推出集电气设计、系统集成、储能、智能化控制和精准

的人只想着做车，做光伏的人只想着薄膜发电，所以汉能全太阳能动力汽车将这两项结合起来绝非易事。高卫民坚信，一定要通过协同创新的方法才能解决这一难题。什么叫做协同创新？例如，发电芯片特殊的机理不同于任何
普通汽车的材质。它的颜色可能在10年或20年内都不可改变，那么我们就要从汽车的角度出发，把这个不利因素转变成我们独有的设计语言。在接受记者采访时，李河君明确表示，汉能全太阳能动力汽车的资金平台、开发平台

汉能控股发布了四款不同定位的全太阳能动力汽车。现场，李河君还亲自驾驶汉能全太阳能动力汽车SolarR跑车绕场一周。据汉能控股资料称，四款太阳能动力汽车将转化率31.6%的砷化镓薄膜太阳能芯片技术与酷炫
车身设计融为一体，以太阳能作为主驱动动力，颠覆了电动车传统电力驱动和依赖固定充电设施的充电方式。当然，很多人更关注的是，汉能科技称这些可以实现商业化量产的太阳能动力汽车，计划在3年后走进家庭，也就

自主知识产权的大型项目；核电装备、水电机组以及其他类别新能源电源、储能、热源和光源利用装备的快速发展。加快引进新能源家电设计、研发、生产、销售等创业团队，引进相关钣金、电缆、芯片、管阀、电控、保温、涂装
新能源政策、设计、制造和应用等领域还没有足够的名气，新能源制造业招商引资任务艰巨。二、背景分析全球水能超过100亿千瓦、陆地风能超过1万亿千瓦、太阳能超过100万亿千瓦，开发其中的万分之五就可以满足人类社会