芯片短缺

今年以来，不断有车企宣布因为汽车芯片不足导致减产的消息传来;1月，本田汽车宣布,由于车辆控制系统半导体芯片供应不足，将导致其日本和美国的生产基地减产，随后福特也表示，车用芯片短缺已经严重影响福特生产

。 三晶电气的不涨价让本该上涨的逆变器价格生出了一丝变数。 恶意囤货加据市场紧张 三晶表示，一窝蜂的涨价反倒会加剧市场本身的紧张气氛，造成市场恶意抢货囤货现象。 2020年底以来，全球芯片短缺影响多个
面对突如其来的芯片大规模涨价，光伏逆变器企业也陆续公布了调价通知，继固德威、古瑞瓦特宣布部分产品涨价10%-15%后，业内预计阳光电源、锦浪、上能等也将跟进调整，然而大趋势下，三晶电气的一则声明打破

产业都面临芯片荒，除了对逆变器厂商产生影响之外，对汽车业造成的影响是巨大的。受疫情影响，从去年年底开始，不仅存在芯片短缺的问题，动力电池主要原材料锂、镍、钴的价格也持续飙升，使得电池制造成本增加，愈发

4月9日，在文章《面临缺芯压力，逆变器或限制户用发展!》中介绍了：53家芯片原厂发布涨价及调价声明!芯片是光伏逆变器的重要原材料，在芯片缺货、涨价的背景下，逆变器的产量或面临芯片供应的限制，甚至有

4月12日，固德威(688390.SH)对客户端宣布了涨价通知，今天古瑞瓦特也发布了关于产品价格调整的说明，两家制造商均对特定型号的产品上调10-15%。这场由于芯片短缺涨价带来的连锁效应还在持续
、 Diodes、TE、江苏捷捷微电、 ALLERRO等。逆变器的核心元器件IGBT、IC半导体等尤其依赖进口。 全球芯片短缺已成为一个不争的事实，美国汽车行业预测全国将会减少128万辆的汽车产量，甚至对

、集成电路、电感、PCB 线路板、电容、 开关器件、连接器等;辅助材料主要包括胶水、包材、绝缘材料等。 而今年逆变器的产能短缺，除了汽车、家电等领域普遍存在的芯片供不应求之外，主要原因在于其核心电子器件
下得到迅速发展，已形成了IDM模式和代工模式的IGBT完整产业链。 显然，目前IGBT和芯片短缺带来的逆变器供应紧张和被迫涨价，皆是中国在能源转型之路上曲折前进的一个折射面。IGBT国产化不仅仅是市场需求，同时也是国家发展的战略需求。我们对此已有深刻意识，中国企业也正在为之努力。