船舶

，交通用能源氢不足1%;氢气供应以煤制氢、氯碱制氢为主，电解水制氢不足1%。在碳达峰、碳中和目标推动下，氢气生产低碳、零碳化是大势所趋，电解水制氢前景光明。 中国船舶七一八所技术总监薛贺来同样认为
，大力发展氢能与燃料电池技术，实施氢能基础设施建设和燃料电池汽车、船舶示范运行计划，是全球能源战略转型的重要方向。我国是世界上最大的产氢国，也是全球可再生能源装机量最大的国家。已形成京津冀、长三角、珠三角

相对方进行协商，要求增加相应的合同价款，具有合理性，并有一定的法律依据。 需要注意的是，能否以情势变更为由增加合同价款，需要结合实际情况综合判断。比如，在海上风电项目建设中，作为施工船舶的实际供应方

智慧城市平台+智慧能源网络(融合低碳监控指挥中心)、低碳(零碳)示范区、风光储充、煤改燃气、换电重卡、乡村振兴、抽水蓄能、氢电船舶、重大专项、核技术应用等一系列规划项目。集团公司党组副书记、董事祖斌出席

年，为实现船舶零排放、国际航运脱碳化，会与每个国家一起为IMO国际做贡献。 此外，参加议会的其他官僚也明言为实现船舶零排放，将努力加强全球气候变化对策。

;鼓励发展LNG单一燃料动力船，完成约1500艘适改的内河船舶LNG清洁动力改造，配套建设船舶LNG加注站，减少船舶污染排放。拓展氢源渠道，推进丙烷脱氢、谷电及清洁能源制氢，扩大氢能利用规模。 加快

交通运输部：今年年底建成长江干线7座LNG加注站。交通运输部新闻发言人孙文剑4月29日在新闻发布会上介绍，今年交通运输部持续推进船舶使用LNG相关工作，指导督促长江干线的7座LNG加注站加快建设，确保
今年年底前建成并基本具备运营条件，尽早形成沿江LNG船舶加注体系。 超百万千瓦海上风电项目或将烂尾，过亿投资回本难。据北极星风力发电网4月28日报道，当前，全国在建海上风电项目装机容量高达7.3GW

，而光伏发电的成本为0.1元/度，风力发电的成本为0.39元/度，两者相差较大。 对此，隆基乐叶光伏科技有限公司高级副总裁佘海峰表示，未来五年，光伏发电成本能够下降30%左右。中国船舶集团海装风电
，过去20年，通过技术变革，光伏生产成本下降了50%左右。未来五年，随着光伏发电的智能化发展，光伏发电的效率提高，光伏发电成本能够下降30%左右。据悉，目前光伏发电的成本在0.1元/度左右。 中国船舶

领域电气化。推动船舶电气化升级，推动政府出台电动船舶产业发展的支持政策，率先打造公务执法船、游船等全系列电动船舶示范样板;加速车辆电气化进程，促成政府出台发展新能源汽车产业支持政策，提升新能源汽车路权

、专用设备制造业、汽车制造业、铁路/船舶/航空航天和其他运输设备制造业、电气机械和器材制造业、计算机/通信和其他电子设备制造业、仪器仪表制造业9个行业。 消费品制造业包括：农副食品加工业、食品制造业、酒