脱碳计划

目标。缅因州气候委员会于2020年12月发布的一项四年计划确定了交通和建筑脱碳战略，鼓励部署更多清洁能源。能源利益相关者在今年4月发布的一份后续报告中提出了一项探索动态费率设计的建议，将鼓励客户将电力
设计方案表示支持。他说，一些计划旨在默认在一定时期内降低利率或为某些客户提供回扣。如果设计得当，动态利率可以在该州的脱碳运动中发挥多种作用。 　　Turner说，相对而言，探索这一想法非常重要。这是我们可以用来推进这些重要政策的工具之一。它不是唯一的工具，但却是我们可以使用的重要工具。

　　咨询公司Rystad Energy在最近发布一份分析报告中预测，由于原材料和运输成本的飙升，共有50GW的公用事业规模光伏项目(占全球2022年计划安装的一半以上)面临延误甚至取消的风险
。 　　报告指出，由于供应链瓶颈和大宗商品价格上涨，在明年计划安装的约90GW全球公用事业光伏项目中，56%的项目可能面临延误或取消的风险。 　　虽然其他行业的发展也受到不同程度影响，但光伏行业受到

这一点，其中指出政府部门将为符合条件的绿色技术提供商业税率豁免和减免，以支持非住宅建筑的脱碳。 英国财政大臣Rishi Sunak向英国下议院提交了秋季预算和支出审查报告 更详细的细节在
现场能源发电的企业应支付的费用增加了500%，而这一因素起到了主要的阻碍作用。 英国的可再生能源贸易协会经常为这一变化进行游说，去年直接向英国财政大臣呼吁，改变商业费率，以反映建筑环境脱碳的需要

劳动力市场，并使经济实现自下而上、自内而外的增长。 　　太阳能行业将从这一最新计划中获益，用于清洁能源和气候投资的资金将达到5550亿美元。具体来说，Build Back Better框架将包括
包括，加强和扩大现有的家庭能源和效率税收减免，创建一个新的、以电气化为重点的退税计划;将公用事业和户用清洁能源的税收抵免期延长10年，并让户用屋顶太阳能安装成本下降约30%，使投资回收期缩短约5年

68%、全球人口的56%和全球温室气体排放的61%。在这些国家制定的目标中，五分之一达到了关键标准，即包括了2050年前的脱碳目标；确认该目标的法律、政策或战略；年度进度报告；为实现目标而公布的计划
行动的借口？ 一些气候活动家批评2050年净零目标使各国能够将减排推迟到一个模糊的日期。WRI研究员凯利莱文（Kelly Levin）表示，实现这一目标所需的步骤必须纳入目前国家计划中雄心勃勃

又可用于使其他行业的脱碳，其中包括金属加工。 该计划声称：降低光伏发电成本还将释放其他优先低排放技术的经济、就业和减排潜力。15美元/MWh的清洁电力将使低成本的清洁氢生产成为可能，并将提高澳大利亚
更强有力的2030年目标，就仍然缺乏明确和积极的投资信号来加速澳大利亚的脱碳，并利用正在发挥的巨大经济机会。今天发布的公告只不过是回应了州政府、企业和家庭已经做出的承诺和行动。 该计划没有详细

。 　　氢能：人类未来理想能源 　　去年11月，《上海市燃料电池汽车产业创新发展实施计划》中提出，到2023年，实现规划一百座加氢站，推广万辆氢燃料汽车;今年8月，日本东京奥运会开创性的第一次采用
广泛的清洁能源载体，除了交通领域，还能在冶金、化工、制造、建筑等领域实现广泛应用，助力行业实现深度脱碳。截至2020年底，全球已有约70个在建的绿氢项目，其中吉瓦级项目已超过20个。 　　每一次能源的

英国政府制定了2050年实现净零排放的计划，内容包括新的电动汽车充电资金、对差价合约(CfD)招标频率的审查、绿色金融和创新承诺。 10月19日发布的净零战略建立在其他政策文件的基础上，如交通脱碳
这些选择。" 交通部门去碳化 去年的十点计划等文件详细介绍了交通脱碳政策，这些文件包括2030年禁售新的汽油和柴油汽车以及交通脱碳计划。交通脱碳计划包括了多项承诺，例如一个9000万英镑的当

为美国电网规划了三个未来路径：一切照旧;大规模转向低碳和无碳能源;经济全面实现电气化以完成脱碳。 研究报告得出的结论是，后两种途径将需要安装1,050～1,570GW的光伏系统，这将满足2050年
开始以这种方式扩大规模。美国政府计划使用清洁电力支付计划，这是美国国会悬而未决的3.5万亿美元预算计划中的一项条款，以激励电力公司从零碳能源中生产更多电力。 这份报告还假设，未来将会建设基础设施，以