能量密度

、能量密度高、使用寿命长的磷酸铁锂储能电池。充电站位于光伏长廊旁，装配多台60kW直流快速充电桩，就近消纳光伏发电。项目采取自发自用，余电上网模式，平均每年可实现节省标煤28.2万吨，减少二氧化碳

倡议，目标是在2020年之前，全球上路电动汽车的总数至少达到2000万辆。来自科技部的数据显示，自2010年大规模牵头发展电动汽车以来，中国每隔4年就能把电动汽车的能量密度提高一倍，使其成本约降低50

的能量密度提高一倍，使其成本约降低50%。2016年年底，中国新能源汽车的销量、保有量在全球的占比均达到50%。 在中国的实际行动鼓舞下，本次峰会启动一项名为电动汽车30@30的新挑战，在2030年之前实现电动汽车市场份额达30%。 FR：荆楚网-湖北日报(武汉)

发展电动汽车以来，中国每隔4年就能把电动汽车的能量密度提高一倍，使其成本约降低50%。2016年年底，中国新能源汽车的销量、保有量在全球的占比均达到50%。在中国的实际行动鼓舞下，本次峰会启动一项名为

最有经济价值的储能方式。C&D铅碳电池采用前端子电池设计，能量密度高，维护方便可大量节省安装面积。C&D掌握铅碳电池最佳的充放电方式，有5年实际测试大数据，使铅碳电池实际使用寿命接近实验室的寿命测试

50%。万钢谈到，自2010年大规模牵头发展电动汽车以来，中国每隔4年就能把电动汽车的能量密度提高一倍，使其成本约降低50%。电动汽车正逐步向理想的、将来完全能够具有市场竞争性的产品发展。他说。万钢表示

用于储能。如今，当储能市场渐热的时候，钛酸锂电池在储能方面的优势似乎又被人遗忘。魏银仓反复阐述电池产品的 五角星理论 安全、寿命、工作温度范围、能量密度、功率密度缺一不可。如果储能电池只有能量密度高
，不安全，寿命不长，那就是伪命题，就是在炒作，魏银仓说，储能不是一个适合炒作的产品，也不是暴利产品，它是一个适合长期规模投资的一个庞大产业。钛酸锂电池安全性高、寿命长、耐宽温、功率密度和能量密度兼顾，用于

。该系统由储能逆变器SC1000HV和ESS锂电池集装箱组成，一体化设计，整体交付，便于运输、安装及运维。系统工作电压提高到1300V，与通常的800V电池系统相比，能量密度提高45%，系统效率提高1