能薄膜发电

，只是将汉能薄膜发电组件置于赛道旁为赛事提供部分清洁电力；在当年11月份上海举办的国际汽联世界耐力锦标赛上，汉能将其太阳能芯片植入到阿斯顿马丁赛车上，为赛车上的空调等部分电子设备提供能源。但三年前，汉能
产能如果用于发电相当于每年新增发电量40亿度，能满足一个1000万人口城市一年的居民生活用电。）但汉能仍未在该领域获得合理的投资回报。汉能薄膜发电的年报显示，公司仍处在困境之中，但李河君表示：现在

目标走进北京奥林匹克森林公园北园区，远远地可以看到红色国旗和白色Hanergy旗帜迎风飘扬。大楼的外墙被薄膜发电组件覆盖，采用龙甲式设计，不同形状、颜色、透光率的薄膜太阳能组件搭配使用，未来感十足
太阳能汽车行驶80公里左右，完全可以满足上班族的通勤需求。随着薄膜发电转化率的不断提升，实现太阳能动力汽车的边开边充，不插电无限行驶只是一个时间问题，长期制约电动汽车发展的续航里程问题也将被颠覆。一年前

大量采用碳纤维等材料外，同时车身表面覆盖高达3.5-7.5平方米的砷化镓薄膜。一旦在车祸中撞坏，更换碳纤维车身部件和太阳能电池板的成本肯定也不低。汉能表示，2015年其投入了8.25亿港元研发薄膜发电
对于80后来说，太阳能汽车早已存在于童年记忆里。《十万个为什么》和《少年科学画报》无数次展望过21世纪太阳能汽车满地跑的美好场景。但残酷的现实是，直到2016年的今天，太阳能汽车几乎还没有谱，大路

出手，连续全资收购了全球最先进的4个薄膜太阳能企业(3家在美国，其中2家在硅谷，1家在德国)，进行全球技术整合，攻克了许多技术难题，一跃成为全球最高水平的薄膜发电企业。当时的薄膜太阳能，例如CIGS

格力造车，腾讯造车，乐视造车......中国汽车产业迎来了越来越多的新进入者。企业跨界造车形成新趋势，不少多元化且跨度很大的企业已开始进军汽车制造业。近日，汉能在北京总部举行全太阳能汽车发布会，正式
发布Solar（太阳光）系列全太阳能汽车。汉能控股集团董事长李河君在会上表示：如果未来汽车都被全太阳能汽车替换掉，那么我认为大家就都不用吸那么多PM2.5了。 　　汉能控股集团董事长李河君显然

赚取的利润全部投入薄膜发电。汉能的企业转型最初进行得很顺利，公司市值一度高达400多亿美元。而就在李河君和他的团队对薄膜太阳能充满信心，并提出更为激进的下游扩张计划时，2015年5月20日，汉能在香港
，新推出的四款全太阳能动力汽车在原有基础上实现多重突破，已具备商业化基础。造全太阳能动力汽车是汉能的中长期战略。李河君说。通过占据太阳能薄膜发电对清洁能源技术的制高点，同时利用太阳能薄膜电池与新能源汽车

，摆脱了传统电动汽车对充电桩的刚性依赖。汉能全太阳能动力汽车使中短途不插电无限行驶成为可能，或将重新定义新能源汽车的概念。　　摆脱充电桩依赖汉能全太阳能动力汽车依靠太阳能驱动，其高效率得益于砷化镓薄膜发电
汽车、太阳能无人机、便携式充电产品和可穿戴设备；在太阳能汽车领域，汉能最初与国际汽联电动方程式世锦赛合作，只是将汉能薄膜发电组件置于赛道旁为赛事提供部分清洁电力；在当年11月份上海举办的国际汽联世界耐力锦标赛

通过前盖、车顶和侧面集成的汉能柔性超薄的太阳能芯片，完全依靠太阳能提供电力，一年可以行驶2万公里。2015年上半年，汉能集团旗下汉能薄膜发电股价出现令人炫目的上涨，这不仅使李河君短暂登顶中国富豪排行榜