能源+交通

屋顶分布式光伏发电，推动光伏在交通、通信、数据中心等领域的多场景应用，十四五时期新增光伏发电装机容量约2000万千瓦。 3、北京十四五能源发展规划：新增光伏装机190万千瓦 《北京市十四五时期能源

可再生能源大规模发展的理想互联媒介，是实现交通运输、工业和建筑等领域大规模深度脱碳的有效选择。氢能产业链较长，氢能产业的快速发展有望带动当地经济发展。我国已做出2060年实现碳中和的庄严承诺，随着我国能源

的紧急支出支持已达到约2700亿美元。但许多在减少石油和天然气需求方面最有效的措施(例如安装热泵和扩大公共交通、自行车道和高铁的使用)迄今为止尚未得到一些政府所需的支持。国际能源署最近关于天然气和石油
国际能源署(IEA)最近发布的一份可持续复苏追踪报告表明，世界各国政府对于清洁能源支出的承诺已跃升至7100亿美元，与2008年全球金融危机之后的水平相比高出40%。 根据这份报告，世界各国政府为

今年一季度，全省能源供需整体平衡，电煤库存维持高位，电力、天然气供应较为宽裕，迎峰度冬任务圆满完成，能源绿色低碳转型和改革创新的步伐继续加快。 一、电力供应保障形势 一季度，全省电力供需形势平稳
，民生用气9.3亿方、占比48%，工业用气8.3亿方、占比43%，交通、服务业等其他行业用气1.8亿方、占比9%。天然气日均消费量2156万方，最高日用气量2310万方。前3个月，全省天然气消费分别为

氢能储运方面，以20兆帕气态高压储氢和高压管束拖车输运为主，积极拓展液态输氢和天然气管网掺氢运输。 在多元化应用方面，除传统化工、钢铁等工业领域，氢能在交通、能源、建筑等其他领域正稳步推进试点应用。在
交通领域，我国现阶段以客车和重卡为主，正在运营的以氢燃料电池为动力的车辆数量超过6000辆，约占全球运营总量的12%。 刘亚芳说，国家能源局高度重视并积极推动氢能技术与产业发展，近年来通过加强顶层

机组节煤降耗改造、供热改造、灵活性改造三改联动。实施节约能源优先战略，强化和完善能耗双控制度，坚决遏制两高项目盲目发展，实施工业、建筑、交通、新型基础设施等重点行业领域节能降碳工程。坚持能源节约与高效利用

比例进行补贴，补贴期限为5年。 补贴情况： 一是鼓励市区两级政府固定资产投资支持的新建或改扩建项目优先采用分布式光伏发电系统。鼓励采用合同能源管理方式，由市场主体投资建设运营，并按政策享受补贴
，补贴标准提高至每千瓦时0.4元(含税)。 四是对全部实现光伏建筑一体化应用(光伏组件作为建筑构件)的项目，补贴标准提高至每千瓦时0.4元(含税)。 3、北京西城区：鼓励合同能源管理 2021年1

建设方案设计。能源、水务、交通、环卫、市政等领域感知体系建设初具规模，全市大部分区已启动城市大脑建设，海淀区、通州区及昌平区回天地区等城市大脑应用已取得实质性阶段成果。 (二)主要问题 对标建设
等级达标率达到95%，基本实现农村地区三类及以上公厕全覆盖。 4.能源结构不断优化，供应保障能力持续增强 能源消费结构持续优化。推进燃煤清洁替代，优质能源比重提高到98.5%，可再生能源在全社会

中国能源发展》白皮书、《财政部 工业和信息化部 科技部 国家发展改革委 国家能源局关于启动燃料电池汽车示范应用工作的通知》(财建〔2021〕266号)、《北京市经济和信息化局关于印发北京市氢能产业
%、30%、20%、10%给予资金支持。 支持企业采购燃料电池叉车等交通工具，对企业在上年度购买的燃料电池叉车等交通工具分别按照购车金额的10%给予资金支持，每辆车支持资金最高不超过5万元。 对从事车