背面钝化

、正表面氮化硅薄膜钝化、铝背场、钝化发射极和背面电池技术、量子隧穿氧化层钝化接触等。 目前行业中占绝对主流的电池以P型电池为主，其主要特征是电池的正负电极分别位于电池的不同面(正面或背面)。MWT背

。大部分厂家在考虑技术升级，其中的一种升级方案，就是Topcon结构。 Topcon是一种钝化接触结构，基本原理是在N型硅片背面沉积一层很薄氧化硅，然后再沉积一层重掺杂的多晶硅薄膜，实现背面的钝化接触

了设备新需求。 例如，在硅片环节，近些年光伏市场金刚线切割已取代了砂浆切割技术，设备更换为金刚线切片机;在电池环节，从传统的铝背场电池(AI-BSF)过渡到新一代常规技术发射极钝化和背面接触

新技术加速完成国产替代。 TOPCon技术量产效率已达到24.5%。隧穿氧化层钝化接触(Tunnel Oxide Passivated Contact)，在电池背面制备一层超薄氧化
，电池片厂商开始相继布局具有更高效率，更低衰退率，更高发电量的N型太阳能电池技术，例如隧穿氧化钝化接触电池(TOPCon)，异质结电池(HIT)和背接触电池(IBC)等。与此同时，设备厂商正在布局

平台型技术，提效潜力巨大，有望成为下一代主流技术：HJT 电池本征非晶硅层将 N 型衬底与两侧的掺杂非 晶硅层完全隔开，实现了晶硅/非晶硅界面态的有效钝化，带来了相比 PERC 更高的开路电压，从而
、丝网印刷和 光注入退火五个环节，对应设备分别为制绒清洗设备、PECVD 设备、PVD/RPD 设备、丝网印刷设备和光固化炉。HJT 特殊的晶硅/非晶硅界面态钝化结构对工艺、设备、生产环境、操作

增长60.14%、20.31%。公司持续跟进湿法黑硅(MCCE)、背面钝化(PERC)、N型双面、非晶硅/晶体硅异质结(HIT)等高效晶硅电池工艺、管式PECVD镀膜工艺、氧化铝二合一工艺等研发，公司PERC+

先生介绍到：正泰新能源ASTRO5系列双面双玻组件采用无损切割及边框优化工艺，搭载35mm边框，在组件尺寸增大的同时依然保证组件的机械载荷性能，均通过正面5400Pa及背面2400Pa的机械载荷测试
，并完美匹配主流跟踪支架的安装应用。在电池片工艺方面，正泰新能源Super PERC+3.0电池技术通过掺镓工艺处理有效降低LeTID及LID损失，同时应用最新的印刷优化、正面钝化、LDSE3.0、新

Emitter and Rear Cell)是指发射极及背面钝化电池，是目前量产效率最高的单晶硅电池。 HJT电池的光电转换率高于PERC电池，且衰减率更低，其劣势在于成本偏高。今年以来，HJT电池的
电池。P型电池的极致即为PERC电池， N型电池是提高转换效率的方向。与HJT同属N型电池的PERT(钝化发射极背表面全扩散电池，一种典型的双面电池)、TOPCon(隧穿氧化钝化接触技术电池

水平,甚至更高。目前PERC电池已经面临着越来越多的难题：电阻率窗口很窄，EL良率下降，双面PID现象，LeTID现象。为了消除这些难题需要增加工艺、改变材料。他认为，或许下一步需要制备全p+背场+背面
PERC电池效率的突破基于公司自主开发的PERC2.0技术方案，在扩散掺杂、界面钝化、金属接触等关键技术上的进一步优化提升，大幅降低电池总J0，开压提升至691mV以上。 前段时间，正泰新能源海宁工厂