聚合物太阳能电池

Yueh-Lin Loo主持。由于塑料生产可产生铟锡氧化物副产品－在太阳能电池板上使用的昂贵导电材料，这可以大大降低太阳能电池板的制造成本。 导电聚合物或塑料通常在改变形状用于特定用途后，会失去导电

2008年因金融风暴吹乱阵脚的全球太阳能电池市场，近期在欧洲、日本市场领头下，市况急速回温。据欧洲光电产业协会(EPIA)2009年11月公布的预测数据指出，2013年太阳能电池市场规模将为2008
电力需求激增，为加以因应，每年需装设发电量达数万百万瓦的发电设备，倘若其增设的发电设备中，有2%~3%采用太阳能电池，其规模就不容小觑。在光伏市场的推动下，光伏电池组件专用材料成为投资和发展热点

　　瑞士Solar Impulse SA从2010年3月30日正式开始试飞由该公司制造的只采用太阳能电池作为发电源的巨型飞机试制机“HB-SIA”（相关网站）。此次实验以冒险家伯特兰·皮卡德
，HB-SIA的重量为1.6吨，仅为一辆汽车的重量，非常轻。 　　主翼和水平尾翼上面积为200m2的空间中，铺满了1万1628块转换效率为22％、厚度为150μm的美国SunPower生产的太阳能电池。这些

还有望改变大面积器件的使用方法 （记者：野泽 哲生） 图2：还将朝着与大面积器件一体化的方向发展 将全固体锂离子或聚合物充电电池与太阳能电池组合的示例。（a）为岩手大学、爱发科及产综研等试制
的产品，目标是与硅类太阳能电池一起进行一条龙制造。（b）为三重县产业支援中心等的开发示例，与太阳能面板、最大功率点跟踪（MPPT）电路，以及锂聚合物充电电池进行了组合。

太阳能电池的新型C60衍生物受体光伏材料的研究方面取得重要进展。他们合成了一种茚双加成C60衍生物ICBA（见图1），以其为受体与聚(3-己基噻吩)（P3HT）共混制备的聚合物太阳能电池能量转换效率达到

美国人》消息，加州理工大学的科研人员日前成功采用新技术研制出一种硅金属丝太阳能电池，他们将传统的硅做成微米级（一微米等于百万分之一米）金属丝，外部裹有能弯曲、柔软而又有弹性的有机聚合物。 　　这种新型
如果能够在日间充分收集半个小时的太阳能，便可解决人类一年的能源之需，不过这只是理论愿景，现实是人类在享受免费而又海量的太阳能之前必须跨过几道难度很大的坎。首当其冲的便是降低太阳能电池的材料成本

　　加州理工学院近日研发出了一种新的太阳能电池，其基本原理是将细长的硅线阵列嵌入聚合物基板中。除了纤薄可弯曲外，它对太阳光的吸收和光电转换效率 方面都取得了极大地突破。此外，和传统太阳能电池所需要的

加州理工学院近日研发出了一种新的太阳能电池，其基本原理是将细长的硅线阵列嵌入聚合物基板中。除了纤薄可弯曲外，它对太阳光的吸收和光电转换效率方面都取得了极大地突破。此外，和传统太阳能电池所需要的昂贵的

飞机将运往瑞士西部巴亚尼空军基地，进行首次两小时的试飞。 这架飞机机翼下方设有四个发动机舱，各配有一个10马力发动机，一个锂聚合物电池组和一个调节充放电及温度的控制系统。此外，还设计了一层
/分钟，其中，太阳能电池达到了11628块，机翼上配10748块，横向平衡器上配880块，平均飞行速度理论上是70公里每小时，终极目标是实现无燃料消耗的昼夜飞行。

两小时的试飞。这架飞机机翼下方设有四个发动机舱，各配有一个10马力发动机，一个锂聚合物电池组和一个调节充放电及温度的控制系统。此外，还设计了一层保温层，旨在保护电池组发散的热量，以确保他们能在8500米
的高空，零下40度的恶劣环境下仍然可以继续工作，每个发动机均配有一台减速器，将直径为3.5米的双轮叶式螺旋推进器的转速控制在200-400转/分钟，其中，太阳能电池达到了11628块，机翼上配