聚合物太阳能电池

目前，俄罗斯太阳能市场的活跃度正持续升温。托木斯克国立大学（Tomsk State）正在研发一种新型柔性太阳能电池，可用于多种用途。阿尔泰共和国一座5兆瓦试点ink"光伏发电站已成功通过Market
Council电力机构的检验。俄罗斯托木斯克国立大学（Tomsk State University，TSU）科学家们表示正与俄罗斯科研机构、本土企业的同事们联手合作研发一种新型柔性太阳能电池采用

、人机工程学最顶尖技术于一体的大号玩具。它的机翼、机身和水平尾翼上共贴敷了17248片135微米厚的单晶硅薄膜太阳能电池，虽然23%的光电效率并不是世界上最高的，却是平衡了能效、强度和重量后的最优
向四个发动机吊舱中的锂聚合物电池组充电。这四组电池总重633千克，能量密度达到了260瓦时/千克，目前市面上电动汽车的电池能量密度水平还徘徊在200瓦时/千克。这些电池可以让阳光动力2号熬过漫长的黑夜

于一体的大号玩具。它的机翼、机身和水平尾翼上共贴敷了17248片135微米厚的单晶硅薄膜太阳能电池，虽然23%的光电效率并不是世界上最高的，却是平衡了能效、强度和重量后的最优选择。这些电池可以产生最大
锂聚合物电池组充电。这四组电池总重633千克，能量密度达到了260瓦时每千克，目前市面上电动汽车的电池能量密度水平还徘徊在200瓦时每千克。这些电池可以让阳光动力2号熬过漫长的黑夜，迎来新一天的阳光。由于

转化为电能来提供动力飞行的飞行器，事实上，这并不是一个全新的概念，早在20世纪中期，世界上就已经开始了太阳能飞行器的研究，上世纪70年代，随着成本合理的太阳能电池出现，太阳能飞机应运而生，不过当时只有
微型机型。阳光动力飞机，则比以前的太阳能飞机大了不少，翼幅长达61米，比波音宽体客机747飞机的翼展还要大。之所以需要如此大的翅膀，是因为阳光动力的翼展上，铺设了1.7万片太阳能电池板，以便于飞机在

，『新型（有机、聚合物、钙钛矿）太阳能电池准确测量的方法』发表于英国皇家化学会旗下的《Journal of Materials Chemistry C》上，引起国内外同行的广泛兴趣，并入选该期刊最高
浏览率(Most Read Articles)第二名。 近年来，随着聚合物太阳能电池的进展(PSCs，polymer solar cells)，「如何准确评估多种不同带隙的新型光伏聚合物」是一项重要的

超高效率的太阳能电池，不仅要将太阳能传输到四块电机中，为飞机螺旋桨提供动力，还要负责帮助四块高分子聚合物电池充电。阳光动力2号很轻，最快速度大概45千米每小时，所以它从重庆飞过来，要飞15-17个小时
公里。◎机翼上安装有17248块超薄、高效太阳能电池板。◎机身和机翼均采用极轻的碳纤维材料。这种材料重量密度约为25克每平方米，比纸要轻三倍，而强度完全满足飞机的机械要求。◎配有卫生间、3.8平方米的

天然资源，也能制造就业机会及永续经营。据悉，飞机全身有17000多个太阳能电池板，分布在机翼、机身和机尾。电能储存在四个锂聚合物电池中，重达633公斤，占到了整架飞机重量的四分之一。这套系统能够保证

机太阳能电池使用了聚合物，以取代一般所使用的矽晶，将能量转换成电能。利用塑料作为基本材料降低了这些太阳能电池的成本和重量，并使其具有弹性。但是所产生的电池效率约10%，仍然低于商用矽晶太阳能电池所能达到

挑战晶硅电池的地位。瑞士材料科技联邦实验室开发出一种新的薄膜太阳能电池，以CIGS（铜铟镓硒）为光电转换材料，用柔软灵活的高分子聚合物作衬底，其光电转化率达到20.4%，已经相当于多晶硅太阳能电池的效率

%提高至8.94%。 研究人员在论文中解释称，小分子有机太阳能电池与有机聚合物太阳能电池相比，有以下几个优点：相对简单的合成、高电荷的载流子迁移率、同样大小的颗粒和较好的再生性，等等。
美国加州大学圣巴巴拉分校的研究人员证明，通过增加一种小分子有机太阳能电池的活性层和电极之间调谐活性层的厚度并嵌入一个氧化锌光学间隔，便可使小分子有机太阳能电池的效率获得50%的增长，从目前的6.02