耗电

中国国情。我们现在以城市为重心的市场模式犯了典型的教条主义错误。1、城市屋顶的特性制约在国内，城市屋顶三种情况都不利于发展光伏。①商用屋顶。商用屋顶体量大、物态结构稳定、耗电多，最适合发展分布式光伏，但
设备，成本高得离谱;低压并网很划算，但电网部门对企业的变压器容量有要求，光伏电站的容量只能并网变压器容量30-80%，许多变压器容量小而耗电量大的企业无法干。容量考核方面：电网部门对企业用电有个苛刻的

教条主义错误。 1、城市屋顶的特性制约在国内，城市屋顶三种情况都不利于发展光伏。 ①商用屋顶。商用屋顶体量大、物态结构稳定、耗电多，最适合发展分布式光伏，但大多商用屋顶所有者、使用者、投资者之间关系
电网部门对企业的变压器容量有要求，光伏电站的容量只能并网变压器容量30-80%，许多变压器容量小而耗电量大的企业无法干。 容量考核方面：电网部门对企业用电有个苛刻的功率因素，系数一般为0.9，低于这个

。①商用屋顶。商用屋顶体量大、物态结构稳定、耗电多，最适合发展分布式光伏，但大多商用屋顶所有者、使用者、投资者之间关系复杂，使用权、经营权和管理权变幻无常，屋顶协调风险居高不下；再者，商用房产有高投资
耗电量大的企业无法干。容量考核方面：电网部门对企业用电有个苛刻的功率因素，系数一般为0.9，低于这个标准，电网部门会对企业进行严厉处罚。企业装光伏后，用国家电网的电少了，系数基本低于0.9，容易出现企业

应将单晶每瓦耗电量比多晶多80%以上、在国外很少用于大型光伏电站等其他因素和实际情况考量进去。”不难发现，国内单多晶市场格局被重塑，但在单晶扩张过程中，普通单晶线成为主流。相关数据显示，在“领跑者

，促进更多的技术路线进行竞争。考量每种技术路线的性价比，单一的技术指标有其局限性，同时也应将单晶每瓦耗电量比多晶多80%以上、在国外很少用于大型光伏电站等其他因素和实际情况考量进去。不难发现，国内单多晶

机动车碳排放量降低近一半；在生产阶段，则呈现相反的趋势，造一台电动汽车的总耗电量比造一台燃油机动车的总耗电量要多，这导致电动汽车生产阶段的碳排放量高出了50%；进入回收阶段，电动汽车依然没有优势，因为
更多。类似的情况也存在于生产阶段——电动汽车六种致霾污染物的排放量均高于燃油机动车。研究者分析称，这是因为生产电动汽车更耗电，而电池生产在其中用去了很多电量。在生产阶段，电动汽车并没有比燃油机动车节省

用电量在1.2千瓦左右，也就是说，亚马逊大约能为34000户家庭供电。回归到物流中心的屋顶电站，作为用电大户，亚马逊的物流中心全部采用自动化运行，耗电量可想而知，而物流中心的位置基本上也都在地域开阔地

是相对更合理经济的方式，而对于每一个日本家庭来说，耗电量最大的都是一些家用电器，这也就解释了为什么当前的日本家庭光伏系统会将蓄电池充分使用到光伏系统中，同时连接到常用家庭耗电量大的电器中。当然，除了