绿色智能运输
不平衡提供灵活性支撑;二是通过二氧化碳直接与氢气合成，生产甲烷、甲醇等便于存储、运输的绿色燃料或作为重要化工原料产品，一方面可规避大规模二氧化碳捕集后压缩及封存的高额成本投入，另一方面借助合理可行的产品
和范畴将不断外延，充分发挥多元资源配置的平台作用，促进风、光、水、煤等协同互补，电、热、冷、气综合利用，实现能源资源的按需、合理、高效开发利用;四是数字化智能化智慧能源发展。先进数字化、智能化技术将
难得发展机遇
政策层面，国务院发布的《2030年前碳达峰行动方案》明确要求推进退役动力电池、光伏组件、风电机组叶片等新兴产业废物循环利用，工业和信息化部等五部委发布的《智能光伏产业创新发展行动计划
布局政策制定、商业化布局等相关工作。
(二)政策体系尚未建立，行业发展起步期缺乏有效支持
废弃组件处理虽然从经济上可行，但如果考虑废弃组件的回收和运输，则尚不具备经济性，需要有专门的部门和经费以支撑
、模式和方法。要准确把握数字化、智能化、绿色化、融合化的发展趋势，依托北京科技创新资源优势，持续拓展前沿科技在城市管理领域应用场景，不断优化城市管理服务供给，切实提升治理效能。
二、指导思想和目标
化升级，建立长效管护机制。
五、树立城市运行绿色低碳新典范
以保障城市运行安全为前提，着力增能力、补短板，不断提升城市运行的安全可靠性、优质均衡性、精准适应性和智能引领性。系统推进能源转型
化运营、能源效率提升、用水效率提升、健康舒适的工作环境、清洁环境、绿色运输与出行、气候风险管控等方面。
例如，普洛斯宝山物流园在2021年实现运营碳中和，屋顶光伏板每年产生2,750 MWh绿电
扩展生态圈，从专业地投资、高效地运营资产，到采用科技和创新提高生产力，一直致力于提高产业效率、驱动产业绿色升级。普洛斯隐山资本投资了自动驾驶、多式联运、智慧物流科技、冷库物联网及运输包装等领域，支持
交易平台，建设全国统一的碳排放权、用水权交易市场，实行统一规范的行业标准、交易监管机制。推进排污权、用能权市场化交易，探索建立初始分配、有偿使用、市场交易、纠纷解决、配套服务等制度。推动绿色产品认证与
标识体系建设，促进绿色生产和绿色消费。
原文如下：
中共中央 国务院关于加快建设全国统一大市场的意见
(2022年3月25日)
建设全国统一大市场是构建新发展格局的基础支撑和内在要求。为从全局和
力度，加快淘汰中小型煤气发生炉。鼓励工业窑炉使用天然气等清洁能源。
推进内河船舶LNG动力改造。按照《广东省内河船舶LNG动力改造实施方案》部署，推进我市绿色水路运输系统建设，优化水运行业用能结
建筑节能改造、超低能耗建筑等方面的新产品、新技术。推动农村建筑节能，推进节能绿色农房建设，促进农房绿色建筑技术发展。
第三节 完善绿色交通体系建设
全面构建绿色低碳交通运输体系，完善城市综合交通规划
钢铁、建材、石化化工、有色金属等高碳行业工艺流程再造、低碳工艺革新。大力发展航空、电子信息、装备制造、中医药、新能源、新材料等优势产业，推进制造业数字化智能化迭代升级。培育壮大一批绿色工厂、绿色设计产品
试验基地、企业研究院等科技创新平台。 (四)支持构建绿色低碳交通运输体系。坚持绿色低碳理念贯穿交通运输发展全过程，支持优化运输结构，重点支持大宗货物和中长距离运输公转水公转铁，持续实施物流运输弃陆走水
二氧化碳排放预计将发生在电力部门之外，主要是工业和运输行业。 低碳交通 这份报告估计，尽管电动汽车、绿色氢气以及氨和合成燃料(合成燃料)等衍生物对低碳排放做出了贡献，但交通运输在本世纪末将无法达到
络，在协调干线运输能力、航空包机补贴等方面给予支持。对数字经济领域企业原材料、零配件和产成品运输实施绿色通道，给予降低物流成本的政策支持。〔责任单位：省发改委、省商务厅、省交通运输厅、省财政厅，各市
