绿色智能运输
电力装机规模。推动储能技术应用，提升电网消纳、调峰能力。加强新能源汽车充换电、加氢等配套基础设施建设。 推行邮件快件绿色包装，淘汰更新或改造老旧车船，推进绿色船舶示范应用，推动水路运输、港口和机场服务、城市
保障体系建设仍需完善。三是能源创新能力和智慧水平有待进一步提升。北京国际科技创新中心资源优势发挥不足，绿色低碳技术推广应用和智慧能源系统建设还处于起步阶段，能源运行管理智能化、精细化水平有待提升。四是
节能降碳，提高能源绿色低碳水平，增强能源科技创新能力，加快能源系统数字化、智能化升级，培育绿色低碳新动能，努力打造能源革命北京样板，确保实现碳达峰后稳中有降，碳中和迈出坚实步伐，为首都高质量可持续发展
干线运输、支线转运、终端集散三级智慧电动物流网络的全域覆盖与高速发展。通过绿电、储能、智能运维、电池标准化等举措，在打造具备强大成本优势的绿色物流运输能力的同时，大幅提升补能体系的运营效率。这在协鑫能科
企业龙头带动作用，鼓励整车企业牵头开展跨界合作，加快由制造业向服务业延伸，支持有能力、有条件的骨干整车企业成长为生态主导型企业;全面提升汽车零部件及相关软件配套能力，持续完善充换电、氢燃料供给、智能交通
路网及数据平台等基础设施布局，推动汽车与能源、交通、信息通信、人工智能等产业协同融合发展。
新能源汽车快速发展。到2025年，全省新能源汽车产业整体发展达到国际先进水平，全省新能源汽车产量占比超过40
能。增强能源科技创新能力，狠抓绿色低碳技术攻关，加快能源产业数字化和智能化升级。深化能源体制机制改革，加快能源市场建设，完善市场监管体系。积极培育新增长点、新动能。
服务民生，共享发展。坚持以人民
全会精神，深入落实中央经济工作会议和政府工作报告的部署，坚持稳中求进工作总基调，完整、准确、全面贯彻新发展理念，加快构建新发展格局，坚持系统观念，深入落实能源安全新战略，统筹能源安全和绿色
，推动 了绿电和电动物流车的全面整合。
哪里有货，车就去哪里;车去哪里，港站就建到那里。在油电差价日趋放大的当下，协鑫能科着力打造具备强大成本优势的绿色物流运输能力，经济性日益凸显，单车节约能源成本
能源补给解决方案及实践》主题演讲。
交通运输毋庸置疑是碳减排的重点领域。中汽中心数据显示，我国物流领域汽车保有量约3000万辆，占汽车保有量的10%左右，制造道路交通碳排放却高达56%。因此，率先
他绿色交通廊道。统筹集约利用综合运输通道线位、桥位、土地、岸线等资源，打造复合型基础设施走廊，强化生态选线选址和生态保护设计，避让耕地、林地、湿地等具有重要生态功能的国土空间。加快建设以智能设施、车路协同
传统产业高端化、绿色化、智能化改造，大力发展战略性新兴产业和现代服务业。 二要加大减煤降碳力度，切实强化能耗控制。严格落实能耗双控制度，完善在线监测系统，推动工业、建筑、交通运输等重点领域节能减排，逐步
和煤炭运输网及储配设施。推动煤电转型升级，力争全年完成煤电节能和灵活性改造200万千瓦。谋划建设郑汴洛濮氢走廊，加快实施4个抽水蓄能电站和一批风电项目，推进郑州等4个千万平米地热供暖规模化利用示范区
，加快装备和汽车产业链式提升，推进基础材料行业延链提质，加强消费品行业精品供给，培育发展30个产业链。实施核心竞争力提升行动，聚焦新能源汽车、智能电力装备、先进合金材料等重点产业开展关键环节攻关，加快
能源储能、智能电网等项目落地，加快发展新能源汽车、新基建产业以及一带一路成渝地区双城经济圈建设等发展机遇，实施1310发展战略，坚持绿色发展、高质量发展、体系化发展，以特色化、规模化、国际化为方向
物流运输集散中心的优势，加快融入以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展、新格局，以创新、协调、绿色、开放、共享理念，发挥国际锂电大会锂产业联盟等平台作用，借势遂潼川渝毗邻地区一体化发展先行区
