绿色公交

、运营维护、接入等服务，约占10%。 第四板块是电动汽车服务板块，主要为公交、出租、物流、网约车等电动车提供能效提升、智能充电和优化调度的服务，约占10%。 综合能源服务是能源革命和产业升级发展的必然结果
华能集团从1988年成立之初就是以煤电为主，直至目前煤电仍然是最大的板块。从2010年华能集团发布绿色行动计划以来，逐渐加大了在低碳清洁能源方面的投资，每年的投资大约70%都在低碳清洁能源方面。近年来

顺畅换乘和无缝衔接，打造便捷、安全、绿色、智能的交通系统。4)打造宜居宜业环境要引入优质公共服务资源，高标准配套建设公共服务设施，推进共建共享。5)建设绿色低碳之城要坚持绿色低碳循环发展，推广绿色低碳的

车中新能源公交车比重达到50%，建成充换电站40座，电桩2万个，满足2万辆电动汽车充电需求。(责任单位：西宁市、海东市政府) 全面推进煤电绿色环保改造。加大节能减排改造力度。因厂制宜采用汽轮机通流部分改造
技术规范》进行勘查并试采，查明煤层气资源储量及分布规律。(责任单位：柴达木循环经济试验区管委会，木里煤业集团，青海煤炭地质局) (二)以科技创新为支撑，打造清洁能源配套产业强省。 构建市场导向的绿色

网络。完善雄安新区与外部连通的高速公路、干线公路网。坚持公交优先，综合布局各类城市交通设施，实现多种交通方式顺畅换乘和无缝衔接，打造便捷、安全、绿色、智能的交通系统。 十、建设绿色低碳之城。要坚持

公路交通网络。完善雄安新区与外部连通的高速公路、干线公路网。坚持公交优先，综合布局各类城市交通设施，实现多种交通方式顺畅换乘和无缝衔接，打造便捷、安全、绿色、智能的交通系统。 十、建设绿色低碳之城。要坚持

绿色建筑标准，积极引导新建建筑执行绿色建筑标准，积极采用装配式建造方式，鼓励采取合同能源管理模式进行建筑节能改造。发展绿色交通，落实公交优先发展政策，完善步行和自行车交通系统，推行城市公共自行车租赁系统

监督检查大纲征求意见稿。 二、地方： 1、京津冀绿电交易规则试行版正式发布 11月28日，华北监管局正式发布《京津冀绿色电力市场化交易规则(试行)》，明确了可再生能源发电企业的权利和义务
居民采暖、工业生产、农业生产、交通运输等重点领域，稳步推进电能替代工作;完善新能源汽车充电设施，提高新能源汽车的保有量，在公交、出租、环卫、物流等公共服务领域推广使用新能源汽车;有序替代散烧煤炭和燃油

8月7日，陕西省物价局发布《关于创新和完善促进绿色发展价格机制的实施意见》，意见指出在销售电价总水平不变的前提下，研究建立峰谷电价动态调整机制，合理确定并动态调整峰谷时段，扩大高峰、低谷电价价差和浮动
政策。 《意见》明确，到2020年，有利于绿色发展的价格机制、价格政策体系基本形成，促进资源节约和生态环境成本内部化的作用明显增强;到2025年，适应绿色发展要求的价格机制更加完善，并落实到全社会各方面各环节

，私家车主使用公共充电桩的意愿尚不够强烈，而公交、出租、网约车等电动运营车辆的充电需求相对集中稳定，向运营车收取充电服务费已经成为桩企的稳定收入来源。虽然充电桩行业盈利困难，但两大电网企业有政治任务和
电价优势，充电桩厂家有销售冲动和成本优势，电动车厂家有售后服务刚需，其他投资人一般不会进来。至于蔚来汽车倡导的换电模式，目前只有在公交等大型车辆或单一品牌体系内适用，一时半会难以大面积推广，但也许是未来

重型汽车电气化的快速发展-尤其是公交车和城市市区-导致电力的快速增长，并且在2030年之后欧洲和大中华区达到80%的最大模拟吸收量的一半，随后五年北美和经合组织太平洋地区亦达到此数值。到本世纪中叶，氢
脱碳。预计到2020年中期，绿色气体如沼气和氢气的渗透率将进一步提高。 现在需要加强对数字化的关注，以支持未来更快，更精简和更清洁的石油和天然气行业。行业必须限制竞争成本上限，我们相信行业的