绿色公交

近日，河南省发改委、住建厅、教育厅、交通运输厅、商务厅、健委会以及机关事物管理局7部门联合印发《河南省加快推进屋顶光伏发电开发行动方案》的通知，对河南省加快光伏发电发展，推动能源绿色低碳转型，加快整
屋顶光伏发电开发建设，助力能源绿色低碳转型，结合国家能源局组织开展整县(市、区)屋顶分布式光伏试点建设有关要求和河南省光伏发电发展实际，制定本行动方案。 一、总体要求 (一)指导思想 以习近平新时代

气候变化是当今人类面临的重大全球性挑战。在国家大力发展低碳绿色经济的背景下，光伏在技术、成本、商业模式等方面进入了创新发展的新阶段，光伏产业跨界融合的趋势愈加明显。相比于化石能源制氢、化工副产物氢气
未来十年向氢能产业投入数千亿欧元，旨在刺激绿色复苏并加强欧盟在清洁能源技术方面的领导地位的投资。德国也通过了《国家氢能战略》，旨在通过促进创新氢能技术研发增强德国工业竞争力，成为全球氢能的领导者。据

8月16日，北京市经济和信息化局印发《北京市氢能产业发展实施方案(2021-2025年)》，方案指出：可再生能源绿电制氢是产业长期低碳化绿色发展的核心支撑，重点突破低成本、高效率、长寿命的质子交换膜
氢能产业发展实施方案(2021-2025年) 发展氢能产业是我国实现碳排放达峰后稳中有降目标，加快绿色低碳发展，全面提高资源利用效率的重要举措。北京率先打造氢能创新链和产业链，对于落实首都高

更多节能、低碳、节水、环保、再生等绿色产品，优先采购秸秆制品的环保板材等资源综合利用产品。积极倡导135绿色出行方式。推动有条件的地区积极引入特色公交、共享单车服务。 示范创建行动。以教科文卫体等系统

政策利好 光伏建筑一体化(即BIPV)是一种将太阳能发电(光伏)产品集成到建筑上的技术。BIPV的优势明显：绿色低碳环保，助力建筑节能;顺应国家碳达峰、碳中和政策，市场潜力巨大;极大提升建筑
明确建设BIPV绿色建筑有补贴;天津、内蒙古、河南、广东等16地发布BIPV 三年规划(2020~2022年);吉林、河北等9地发布BIPV五年规划(2020~2025年)。 结合现今建筑面积总量

基础设施奖励、新能源公交车运营补贴等方式，支持我国新能源汽车产业发展。 三是支持既有居住建筑节能改造、可再生能源建筑应用、公共建筑节能等。 四是支持做好工业节能标准、节能监察等工作。 五是支持钢铁
、碳中和工作，按照碳达峰碳中和领导小组会议精神，我部正牵头起草《关于财政支持做好碳达峰碳中和工作的指导意见》，拟充实完善一系列财税支持政策，积极构建有力促进绿色低碳发展的财税政策体系，充分发挥财政在国家治理

比重达到25%。 三是，大力倡导低碳绿色生活方式。科学布局生产生活生态空间，推广绿色交通、低碳出行，加大充电站、换电站、加氢站建设力度，加快公交新能源车辆替代。推动建筑绿色低碳发展，大力推广中新

）》。 以完善的充换电基础设施保障和促进交通运输领域绿色低碳发展。打造平台聚合生态，优化智慧车联网平台支撑服务能力，深化平台互联互通，接入充电桩超过150万根。加快建设公共充电设施，年内建成城市公共桩
9000根，力争实现公司经营区域县域全覆盖，至少在20%的县域确立市场主导地位。下半年联合中石化、中石油新建100座综合能源示范站。推进公交环卫、网约出租、物流运输、工程机械等专用充换电设施建设，一县一策

普惠云记录下来，比如乘坐公交、绿色餐饮、绿色快递、绿色出游、绿色观影等，基于中华环保联合会公布的团体标准，量化为个人消费者的碳减排量。政府推动低碳行动，企业带动人们减排，从政府、企业、个人不同角度统计

替代效应，使氢能重卡的运维成本降至与目前柴油重卡运营成本相当的水平，具备可行性。 干勇表示，开创氢能重卡时代，优先发展氢能能源商用物流车是一个方向。在城市内，电力供应充足，完全可用电动公交车实现燃油
公交的清洁化替代。考虑到氢能供应的复杂性，氢能公交车只适合做示范，我认为发展氢能重卡才是可行路线。 郭烈锦院士： 立足中国煤炭资源禀赋 构建氢电互补能源供给体系 自人类开展大规模工业活动