绿电高速

。三是着力推进绿色交通。在公共交通、出租、旅游景区、公务用车等领域推广使用新能源汽车，建设充电站(桩)和加氢站等配套设施，在高速服务区、公交站台、铁路站房、机场等交通枢纽应用可再生能源供能。目前已投入
，两部规划都把绿色电力置换作为规划的主要内容。北京市提出，到2020年每年外调绿电达到100亿千瓦时，置换外调电力中绿色电力比重达50%以上，新增外调电力优先使用绿色电力;天津市提出，到2020年非水

国内设立电站运维公司，主要从事光伏电站的第三方代理运维业务;2、公司或下属子公司拟投资人民币一亿元设立爱康绿电宝金融服务有限公司，主要从事光伏电站的互联网金融融资业务;3、公司或下属子公司拟投资人
~1.8 亿元，同比增长67~88%，并且非经常性损益仅有约1100 万。本次光伏项目合作协议的签订，将大幅度增厚公司今明两年的净利润，为保持业绩的高速增长进一步夯实了基础，巩固了公司在国内光伏系统

1.9分钱，但电价附加征收标准仍然难以满足可再生能源的高速发展带来的问题。截至2016年年底，累计补贴资金缺口已达到约600亿元，若按照现行的补贴模式，到2020年可再生能源补贴缺口将扩大到2000
%。其中绿证购买者也是多种多样，并不局限于某一类型的企业，包括地区政府、市政府、美国联邦政府、美国环境署、银行业、消费行业等都在积极购买绿电。 先行先试 绿证为强制配额探路 美国作为绿证交易的典范

标杆电价+财政补贴的固定上网电价机制。2006年以来，国家发改委将主要面向工商企业征收的可再生能源电价附加征收标准由每千瓦时0.1分钱提高至1.9分钱，但电价附加征收标准仍然难以满足可再生能源的高速
、美国联邦政府、美国环境署、银行业、消费行业等都在积极购买绿电。先行先试绿证为强制配额探路美国作为绿证交易的典范，其做法一直备受世界关注。如果说绿证制度在美国的表现是成功的，离不开强制配额制的政策实施

进入到我国政府视野之内。相比起补贴，绿证对企业来说不够舒服和友好。但新能源企业有不积极参与的选择吗？有。但选择了不参与，就等同于向同行认输。遇上市场的高速发展阶段，企业经营就如同逆水行舟，不进则退。虽然
一些人已经注意到其他机遇了，一个是绿电认证，核发证书一般由权威机构来负责，在我国是由国家可再生能源信息管理中心负责，但绿电认证机构却可以有很多个，美国的绿电认证机构很多，最大的机构是Green-e

2006年可再生能源法颁布以来，我国风电等可再生能源产业实现了高速发展，装机规模跃居全球第一，但风电，光伏等新能源还有很多需要解决的问题。各地落实新能源政策的法规不到位，市场交易变相降价，地方保护主义等
，很多困难的问题诸如地方指标、光伏电站价格、补贴发放时限等都能顺利解决。这位官员最后表示，长久看来，绿电交易、配额制都是5-10年左右的阶段性政策。随着能源互联网、能源技术等的发展，或许不到2030年，企业和个人就能用上清洁便宜的电力，通过市场交易的竞价就能实现能源转型的目标。

政策体系，通过梳理国内外电力行业的财税体制现状，特别是国内外绿电的财税支持政策措施，对比分析税收、研发和投资补助、生产及上网补贴、基金等政策工具，进而结合绿色电力产业的特点，有针对性地提出优化我国财税
2011年增长了近7倍；风电继续保持高速增长态势，2013年全年并网风电新增1406万千瓦，同比增长24.5%。从发电情况来看，火力发电量虽仍占据主导地位，但同比出现了下降，非化石能源发电呈现同比增长态势