结晶硅

和国产化设备的研发和导入等，在业界都发挥了引领创新的作用。目前正在进行的国家重大863科研项目：高效全背电极电池、异质结晶硅电池的技术，也将为引领晶体硅电池的技术创新起到关键作用。天合光能参与或主导的

、CH3NH3PbI3、HTM及Au等构成。而牛津大学等开发的DSSC还与TiO2一同采用了铝材（Al2O3）。作为采用有机材料和无机材料制造的太阳能电池，两者首次实现了可与结晶硅型太阳能电池相匹敌的

整个电池板全军覆没，太阳能电池板的发电量降低未必和阴影面积成正比。普通结晶硅型电池板采用的结构是，用名为互连器的导线将发电元件单元串联在一起。如果将单元替换成干电池，就更容易理解电流的流通路径。很多

，但可年产5MW的电池单元。制造的电池单元为156mm（6英寸）见方，与结晶硅类太阳能电池的电池单元的形状基本相同，能够以每块18秒的速度制造。 电池单元的制造方法是，在厚度为0.3mm的
生产设备。由于周边装置可使用结晶硅类太阳能电池的装置，因此还可轻松将结晶硅类太阳能电池生产设备向CIGS型太阳能电池生产设备过渡。 技术开发计划方面，Midsummer将在瑞典政府的资助下推

采用了有机化合物。由于以薄膜为基板，可使用印刷技术方便地进行制造，因此与以往的结晶硅型太阳能电池相比，不仅能降低生产成本，而且还具有又轻又薄、并可弯曲的特点。因此，应用范围相当广，可进行各种设计加工

薄膜太阳能电池。有机薄膜太阳能电池是实用化备受期待的新一代太阳能电池，正如其名字所示，在光电转换层采用了有机化合物。由于以薄膜为基板，可使用印刷技术方便地进行制造，因此与以往的结晶硅型太阳能电池相比，不仅

高。WhiteHouse采用了韩国企业制造的薄型结晶硅太阳能电池模块。这是因为，为了配合有一定弧度的车顶，需要将薄型模块根据车顶形状进行强力粘合。由于模块不会伸出车顶，因此看上去比较美观。太阳能电池的
的结晶硅型产品。最大输出功率为75瓦，外形尺寸为890毫米680毫米5.6毫米，重量为4.0公斤。在卡车装货台面上最多可设置24枚。这种情况下的最大输出功率为1.8千瓦。三家公司在卡车上实际配备1.2

块最大输出功率为63瓦的结晶硅型太阳能电池模块，并与100安时的铅蓄电池配套

过程中，罗姆确认，色素增感型太阳能电池具备结晶硅型太阳能电池等所没有的特性。那就是对阴影的耐受性。一般来说，在结晶硅型太阳能电池是由多个单元串联而成的情况下，如果部分单元被阴影挡住，整体输出便会

模块生产商的一半。　　　　简要背景大多数太阳能电池板由结晶硅片制成，采用180-230微米的多晶硅。相反，薄膜面板通过在基板上沉积多层其它材料制成，厚度为几微米。两种技术之间的主要差异在于效率与每瓦
发电成本。薄膜面板在把阳光转变成电力时效率较低，但其制造成本也明显较低。值得注意的是，薄膜在安装空间有限时处于劣势，如住宅屋顶。薄膜安装可能需要多占15-40%的空间才能达到与结晶硅相同的整体系统功率输出