纯电动
钠离子电池压;抽水蓄能，压缩空气储能，飞轮储能;超导电磁储能，超级电容器储能，蓄热/蓄冷储能，相变储热，储氢技术，插电式电动车储能等;
◆配套设备及储能材料：储能逆变器(并网、离网、双向)，电阻滤波
，防静电逆变电源，储能电源，储能机柜，换流器，测试设备，燃料电池系统及核心零部件，电池生产装备，储能装置材料及器件，储能装置及其管理系统，高纯元素及化合物，高性能有色金属及合金材料等;储能应用及电站
有关事项通知如下。 一、重点支持领域 (一)新能源汽车 纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池等新能源整车以及电池、电控、电机、充电设备、直流变换器等关键零部件材料、制造和装备。重点支持电动车用大功率
有关事项通知如下。 一、重点支持领域 (一)新能源汽车 纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池等新能源整车以及电池、电控、电机、充电设备、直流变换器等关键零部件材料、制造和装备。重点支持电动车用大功率
分别增长48.5%和49.6%。其中纯电动汽车产销分别为49.3万辆和49.0万辆，同比分别增长57.3%和56.6%;插电式混合动力汽车产销分别为11.9万辆和12.6万辆，同比分别增长19.7%和
绿色、低碳、可持续发展道路，一直加速推进新能源汽车科技创新和相关产业发展，为建设清洁美丽世界、推动构建人类命运共同体出更大贡献，作为2019深圳国际电动出行展、充电桩展暨锂电技术展开幕在即，主办方倾力
车、轻型电动车、混合动力汽车(微混、轻混、中混、重混和插电式混合)、纯电动汽车燃料电池汽车、氢能源天然等各种新能源清洁燃料、混合动力车辆及各种低排放环保节能型汽车; B. 动力驱动系统： 动力电池
组件的偏向应该差不多。然而，这是一个理论上的推测，需要更仔细地看一看细节。
就纯产能而言，国内市场与进口量相比微不足道，印度制造的产能相对于装机量的增长远远不够。
其次，印度组件和电池制造产能的
电池和电动汽车制造业。
为何政府刺激制造业的措施不成功?
答案可能是，上游高科技产品硅锭、电池、硅片等与国际玩家相比，价格竞争力严重缺乏。而要改变这种情况，这些行业需要政府干预进行大量投资
数据显示，2018年，全球电动汽车销量为201.8万辆，而我国纯电动汽车销量达到98.4万辆，接近50%。不仅如此，我国纯电动汽车销量已经连续4年位居世界第一，成为了新能源汽车大国。 最新发布的
%;1-5月累计销量为39087辆，同比下降19.83%，作为纯电动领域的长期霸主，北汽新能源交出这样的答卷可谓跌落谷底。而就在6月，EU系列爆发后，北汽新能源1-6月累计销售65158辆，反倒同比上升37
新车问世，旧车主当真没有介怀么?
或许，如同特斯拉续航提升一样，打造可升级硬件的新能源平台才是未来的电动汽车的核心竞争力。
失去智能化优势，新造车势力还剩什么?
汽车智电化的颠覆性革命将改变
)生态系统、L3级自动驾驶等新技术将会首次搭载到广汽新能源将于9月量产的纯电动SUV车型Aion LX身上。
广汽新能源在上半年销量增速放缓，一定程度上受限于产能不足，其新能源智能生态工厂在今年开始
选择科技创新的新能源汽车。而主流车企纷纷与科技公司跨界合作，共享出行进入战国时期，也将加速推动新能源车发展。
古惠南认为，未来将是电动、插混、混动和燃料电池等多路径并存发展。相对而言，纯电动发展优势
公告显示，重庆金康瑞驰牌纯电动轿车和东风雷诺风诺牌纯电动轿车位列其中。它们的动力电池单体供应商分别是三星(天津)电池有限公司和南京乐金化学新能源电池有限公司。这两家公司分别是韩国三星SDI及LG
