纯电动

动力能源与电动汽车有所区别，但发展过程却将会大致相似。在5年前，纯电动汽车还仅仅是作为一款实验室产品，当时全国范围内也只有几辆实验用车。而在刚刚过去不久的5月份，新能源汽车产销量就分别达3.7万辆和3.5

产业发展规划》，到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆。在技术路线上，要以纯电驱动为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略。目前，汉能正着手开展新能源汽车

不知不觉，混合动力已经落伍，纯电动和氢燃料已经不新鲜，最新是汉能发布的太阳能电动车。据汉能介绍：相比竞争对手，汉能太阳能面板的电能转化率和发电效率要高出一截，据说能达到30%，普通只能是20%。将
太阳能直接转化为电能，再用电能驱动汽车，光是想，便让人心动。不单是想，实际操作也行得通车顶装上个太阳能面板。如此一来，可以将充电桩和充电的步骤全部跳过，多么省心。但我越想越觉得不靠谱。所谓的太阳能电动

驾驶纯电动汽车最怕什么？当然是堵在炎热的马路上突然发现电动车没电了。每每此时，你是否幻想：我的电动车不用每天去找充电桩充电，而是放在太阳底下晒晒就能满血复活 ？如今，这一梦想已经触手可及。7月2日

。为什么让他俩决斗？为什么提这个问题呢？因为目前所有的纯电动汽车，都面临两大难题：续航里程和充电方便性。锂电池能量密度不够高，导致电动汽车续航里程不够长；充电桩太少和建设困难，导致充电非常麻烦，电动

了建设汽车制造基地的合作协议，相关进展会按照计划推进，而与昆明方面目前正在接触中。一直从事薄膜光伏研发制造的汉能，是汽车领域的门外汉。虽然去年7月发改委出台《新建纯电动乘用车企业管理规定》，允许非汽车制造
企业生产纯电动乘用车，但具体的投资建设项目仍需要审批。到目前为止，获得项目核准的只有北汽新能源和长江汽车。这两家企业虽然也是新建车企，但从集团公司和历史渊源来看，并不算是门外汉，而公认的门外汉乐视的

按照电动汽车的现状来推断，8-10度电并不能驱动汽车行驶到80公里。目前，纯电动汽车的水平是一度电可驱动7公里左右。例如，北汽EV200的电池容量为30.4千瓦时，综合工况续航里程为200公里，平均

当前，电动汽车的发展正日益得到社会各界的重视。杭州为了迎接即将召开的G20峰会，纯电动公交车已经占主城区公交车总量的近三成。在日前举办的锂产业新生态国际高峰论坛上，中国电动汽车百人会理事长陈清泰向

话说现在国内新能源市场销量呈爆发式增长，但从纯电动汽车这一领域来看，产品数量相比一年前几乎增加了一倍，产品种类也更加多元化了。但真的只有电动汽车是环保主义践行者？7月2日汉能汽车在北京发布了旗下4款

新能源汽车分类，太阳能汽车应属于纯电动汽车，而对于这类车的量产条件，主要从安全、排放、产能等方面做了相应规定要求，并未对新能源汽车在光伏领域有特殊的要求。
，太阳能汽车的价格将决定其突破方向，如果性价比较高，不一定要像此前的电动车那样，通过公共交通或者政府用车破局，而是直接在普通消费者中打开销路。此外，对于未来量产太阳能汽车，汉能还面临生产资质问题，目前