纯电动汽车

亿元的收购案中，格力看重的是银隆所掌握的钛酸锂电池技术，收购不仅能让格力快速切入新能源电动汽车领域，更重要的是在储能业务上大有作为。　　如果只是为了造车、为了下一个一千亿，那格力和银隆的合作就是盲目
，攻克了业内公认的安全、耐宽温、快速充放电、寿命、产业化五大世界难题，具有6分钟快充放、耐宽温（-50℃至+60℃）、30年的循环使用寿命等优良特性。同时银隆还延伸到电动汽车动力总成及整车的研发、生产

发电主体。不过，全太阳能汽车的量产还需要解决一些技术瓶颈问题，而汉能推出的第一款太阳能汽车，很可能是在锂电池的基础上安装太阳能，即太阳能与电池一起工作，增加纯电动汽车的行驶里程并减少电池体积。为了配合
，节省了大量的时间。而汉能全太阳能动力汽车配备的常规锂电储能电池，在无阳光光照的阴雨天气或长途出行需求下，可以以固定充电设施进行充电，达到电动汽车的各项功能指标，最大续航能力达350公里。在有光照

条件下,将车停在阳光下就能进行充电,节省了大量的时间。 而汉能全太阳能动力汽车配备的常规锂电储能电池，在无阳光光照的阴雨天气或长途出行需求下, 可以以固定充电设施进行充电，达到电动汽车的各项功能
share给周围的车辆，使得每一个个体都是发电主体。不过，全太阳能汽车的量产还需要解决一些技术瓶颈问题，而汉能推出的第一款太阳能汽车，很可能是在锂电池的基础上安装太阳能，即太阳能与电池一起工作，增加纯

每一个个体都是发电主体。不过，全太阳能汽车的量产还需要解决一些技术瓶颈问题，而汉能推出的第一款太阳能汽车，很可能是在锂电池的基础上安装太阳能，即太阳能与电池一起工作，增加纯电动汽车的行驶里程并减少电池
下就能进行充电，节省了大量的时间。而汉能全太阳能动力汽车配备的常规锂电储能电池，在无阳光光照的阴雨天气或长途出行需求下，可以以固定充电设施进行充电，达到电动汽车的各项功能指标，最大续航能力达350公里

薄膜太阳能发电技术补充应用到现有的燃油汽车和电动汽车上，更可以作为主驱动动力电源，解决了目前传统燃油车不环保、电动汽车依赖固定充电桩及有限续航里程的难题，呈现出全新的、具各种应用想象力的解决方案。智能出行
日复一日，全太阳能动力汽车不需要强制充电，这就摆脱了传统电动汽车对充电桩的依赖。汉能太阳能辐射云计算破解续航里程焦虑新能源汽车目今是爆发式增长，中国作为仅次于美国的第二大电动车市场，理应在该领域做出自己的

，不仅可以把薄膜太阳能发电技术补充应用到现有的燃油汽车和电动汽车上，更可以作为主驱动动力电源，解决了目前传统燃油车不环保、电动汽车依赖固定充电桩及有限续航里程的难题，呈现出全新的、具各种应用想象力的
加满。这样日复一日，全太阳能动力汽车不需要强制充电，这就摆脱了传统电动汽车对充电桩的依赖。汉能太阳能辐射云计算破解续航里程焦虑新能源汽车目今是爆发式增长，中国作为仅次于美国的第二大电动车市场，理应在该

业务车辆和私人用车中新能源汽车比例。支持纯电动汽车和插电式混合动力汽车发展。加快推进充电站、充换电站和充电桩等基础设施建设，保障各类建筑物及社会公共停车场配建充电基础设施比例，支持占地少、成本低

源汽车比例。支持纯电动汽车和插电式混合动力汽车发展。加快推进充电站、充换电站和充电桩等基础设施建设，保障各类建筑物及社会公共停车场配建充电基础设施比例，支持占地少、成本低、见效快的机械式与立体式停车充电一体化

，在这起上百亿元的收购案中，格力看重的是银隆所掌握的钛酸锂电池技术，收购不仅能让格力快速切入新能源电动汽车领域，更重要的是在储能业务上大有作为。如果只是为了造车、为了下一个一千亿，那格力和银隆的合作就是
电动车是新能源行业，目前已进入市场培育和扶持阶段，因此未来银隆将重点把客车做精做强，再根据市场需求和格力的规划实时做出调整。新能源阳谋《中国制造2025》中提出，纯电动和插电式混合动力汽车、燃料电池

源汽车比例。支持纯电动汽车和插电式混合动力汽车发展。加快推进充电站、充换电站和充电桩等基础设施建设，保障各类建筑物及社会公共停车场配建充电基础设施比例，支持占地少、成本低、见效快的机械式与立体式停车充电