第一代组件

Fisker第一代车型FiskerKarma的11.5万美元。Karma首席创收官吉姆-泰勒(JimTaylor)表示，Revero只依靠电池能行驶约50英里(80公里)，车顶的太阳能电池板可以对电池充电
。太阳能截止2015年5月，中节能拥有电池片产能500MW、组件产能600MW和电站装机容量1323.82MW。重组完成后，公司将成为A股第一大光伏电站运营商。2016年半年度归属于上市公司股东的净利润约

，只是将汉能薄膜发电组件置于赛道旁为赛事提供部分清洁电力；在当年11月份上海举办的国际汽联世界耐力锦标赛上，汉能将其太阳能芯片植入到阿斯顿马丁赛车上，为赛车上的空调等部分电子设备提供能源。但三年前，汉能
%；GSE柔性共蒸法薄膜电池量产芯片小尺寸冠军效率17.2%，MiaSole多元素溅射法柔性单串组件效率17.3%。其中，2015年汉能的砷化镓薄膜太阳能电池转化率的重大提升，彻底解决了全太阳能动力汽车的

4月，汉能更注重太阳能在车辆上的运用整套太阳能发电设备植入到移动餐车、与观光车厂商合作开发全太阳能动力观光车、发电设备植入到房车提供能源等。2015年10月，汉能推出了第一代全太阳能动力概念车
目标走进北京奥林匹克森林公园北园区，远远地可以看到红色国旗和白色Hanergy旗帜迎风飘扬。大楼的外墙被薄膜发电组件覆盖，采用龙甲式设计，不同形状、颜色、透光率的薄膜太阳能组件搭配使用，未来感十足

了浑身解数，以光伏组件、逆变器企业最为明显，现实是，组件转换效率短时间内大幅提升比较困难，逆变器的效率提升也趋于缓慢，单纯的降低成本或者提高效率来增加电站收益，就当前的光伏发电技术而言，仍有瓶颈需要
规模效应来降低成本。中信博在国内已经率先进行规模化生产，以达到降低成本的目标。据蔡浩介绍，随着我国光伏发电市场重心逐渐转移到中东部地区，平地越来越少，应用环境复杂了许多，传统的第一代跟踪已不能满足使用

参观调研汉能推出第一代太阳能汽车，并提出上述希望。公开报道显示，该公司的太阳能汽车技术还受到了国务院副总理张高丽，科技部部长万钢等领导的关注。此次，有别于去年双创周上的第一代太阳能汽车，汉能称，新推出的四
、太阳能无人机、便携式充电产品和可穿戴设备；在太阳能汽车领域，汉能最初与国际汽联电动方程式世锦赛合作，只是将汉能薄膜发电组件置于赛道旁为赛事提供部分清洁电力；在当年11月份上海举办的国际汽联世界耐力锦标赛

满足日常使用。这些车也支持充电桩，续航里程可达到350公里。在太阳能汽车领域，汉能最初与国际汽联电动方程式世锦赛合作，只是将汉能薄膜发电组件置于赛道旁为赛事提供部分清洁电力；在当年11月份上海举办的
双结电池转化率31.6%（这已经是汉能柔性砷化镓技术第六次刷新世界纪录），单结电池转化率28.8%；GSE柔性共蒸法薄膜电池量产芯片小尺寸冠军效率17.2%，MiaSole多元素溅射法柔性单串组件

太阳能汽车的原理，简而言之就是在汽车车顶或车身合适部位，根据不同的车型定位需要，不受造型所限，集成一定面积的砷化镓薄膜太阳能电池组件，通过光电伏特效应，再通过储能、智能控制等精确管理系统，将阳光能量直接转化
为直流电能，驱动汽车行驶。汉能方面表示，未来会进一步提升砷化镓薄膜电池的转化率，预计到全太阳能动力汽车量产阶段，薄膜太阳能电池组件的成本将大幅降低。目前，以电力驱动为代表的新能源电动车正成为行业的

种了2棵树。另外，电动汽车的电池回收也是一个重要的问题，汉能则没有这方面的额顾虑。汉能美国阿尔塔的砷化镓电池组件通过了美国环境保护署EPA的生物毒性测试，实验是在有砷化镓电池的鱼缸里养鱼，鱼各项指标正常
转化效率只有14%，使得其续航里程只能维持10公里左右。汉能的这4款车也已经是汉能自主开发的第二代产品了。在去年10月份的时候，汉能曾经推出了第一代全太阳能动力概念车Hanergy

HanergySolarR，4款车根据不同用户需求，设计定位和指标参数各不相同。事实上，这4款车已经是汉能自主开发的第二代产品，在去年10月份的时候，汉能曾经推出了第一代全太阳能动力概念车
领域，分别是太阳能汽车、太阳能无人机、便携式充电产品和可穿戴设备；在太阳能汽车领域，汉能最初与国际汽联电动方程式世锦赛合作，只是将汉能薄膜发电组件置于赛道旁为赛事提供部分清洁电力；在当年11月份

第二代产品，在去年10月份的时候，汉能曾经推出了第一代全太阳能动力概念车Hanergy SolarPower，该车第一次将汉能所独有的柔性砷化镓技术应用到电动汽车。将太阳能作为汽车动力来源，并非是汉能的
世锦赛合作，只是将汉能薄膜发电组件置于赛道旁为赛事提供部分清洁电力；在当年11月份上海举办的国际汽联世界耐力锦标赛上，汉能将其太阳能芯片植入到阿斯顿马丁赛车上，为赛车上的空调等部分电子设备提供能源。到