税收减免

美国太阳能产业协会(SEIA)一直在致力游说国会和白宫能延长太阳能ITC(税收减免)政策。然而，从昨天获得的最新信息表明，美国的光伏税收减免ITC政策未能通过美国国会和白宫和预算。未被通过的还有储能

以美国太阳能产业协会(SEIA)为核心的游说力量并未能说服美国国会和白宫通过延长美国太阳能税收减免的请求。 自2020年1月1日起，美国太阳能税收减免将从当前的30%下降至26%，到2021年，将

环节的降本难度大。因此，除继续降低硬件成本外，如果能在诸如充电费率，税收，场地租赁的环节给予一定程度的优惠，同样会对项目经济性有实质的帮助。 在美国，投资税收减免(ITC)是政府为了鼓励绿色能源
投资而出台的税收减免政策，光伏项目投资商可按照投资额的30%抵扣应纳税。2016年，美国储能协会向美国参议院提交了ITC法案，明确先进储能技术都可以申请投资税收减免。由于投资商大部分为大型基金或跨国集团

。因此，除继续降低硬件成本外，如果能在诸如充电费率，税收，场地租赁的环节给予一定程度的优惠，同样会对项目经济性有实质的帮助。 在美国，投资税收减免(ITC)是政府为了鼓励绿色能源投资而出台的税收减免政策

。因此，除继续降低硬件成本外，如果能在诸如充电费率，税收，场地租赁的环节给予一定程度的优惠，同样会对项目经济性有实质的帮助。 在美国，投资税收减免(ITC)是政府为了鼓励绿色能源投资而出台的税收减免政策

有30%初装税收抵扣。30%关税基础上，18年进口组件售价约0.45$/W，考虑30%的税收减免，以及组件成本占比，最终装机成本上升仅为6.3%，整体影响有限。 居民和工商业分布式装机

、免费停车、降低道路通行费等路权红利。因此，相较税收成本较高的传统燃油车，电动车依靠税收减免和购车补贴的优惠政策能够具有较大的价格竞争优势。重点关注海外动力电池供应链。 华创证券研究团队 胡毅、于潇、邱

了专用新能源牌照、免费停车、降低道路通行费等路权红利。因此，相较税收成本较高的传统燃油车，电动车依靠税收减免和购车补贴的优惠政策能够具有较大的价格竞争优势。重点关注海外动力电池供应链。 华创证券研究

太阳能系统所有者在任何市场领域的项目总应纳税额提供30%的抵免回报(☞☞知道ITC高，没想到这么高!)。该税收减免原计划逐步退坡，2020年起降为26%，2021年起降为22%，2022年公用事业和
昨天，美国众议院筹款委员会(House Ways and Means Committee)发布了全面清洁能源税收一揽子计划，其中包括将30%的太阳能投资税收抵免(ITC)延长五年，并提供新的储能

量最多的州分别是加利福尼亚州、夏威夷州和新泽西州。 美国储能ITC加持下的增长预测 当前，美国正在力促政府出台储能投资税收减免政策。如果有储能ITC政策的支持，伍德麦肯锡预计美国储能将在2024