磷酸铁

容(需)量电费+电度电费双重降费，实现经济、环境效益双赢。 立竿见影，在特变电工西安产业园，2.14MWp屋顶光伏+1MW/1MWh磷酸铁锂电池储能系统的源网荷储协调型微网示范项目已经并网运行一年

电池的最重要原因是降低成本。 目前新能源汽车电池主要分为磷酸铁锂电池、三元锂电池两类。 前者是指磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池，这类电池不含钴等贵重金属，制造成本较低，价格便宜的优势。 三元锂

(LFP)电池，特斯拉将目光投向LFP电池的最重要原因是降低成本。 目前新能源汽车电池主要分为磷酸铁锂电池、三元锂电池两类。 前者是指磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池，这类电池不含钴等贵重金属，制造成

增加储能电池技术类型。此前，招标公告里限定技术路线为磷酸铁锂电池，且规格为1C倍率。 不出意外的话，这项庞大的储能系统采购计划将于近期重启。作为当前国内新能源并网场景最大的单体储能项目，它的尽速推进
(10MW/20MWh)风储项目的建设工作，涉及电池路线包括三元锂、磷酸铁锂、全钒液流、铁铬液流、锌溴液流和先进技术电池。在一年多时间内，黄河上游公司已迅速成长为国内在储能电池技术应用上经验最为丰富的

动力磷酸铁锂电池电芯形态分为圆形和大方型，主要供应乘用车和储能市场，比克动力拥有产品自主开发能力，产品型号范围广泛，能够满足较多的应用场景。 此外，江苏中利集团股份有限公司公布的2019年度业绩预告显示，该公司2019年盈利4,000 万元~6,000 万元。

，中国的磷酸铁锂电池在美国市场再次受到关注。而这次疫情的爆发可能会使中国的电池产能降低，预计2020年会减少10%。 不仅如此，考虑到之前韩国和美国亚利桑那州发生的电池储能电站火灾事故，引发了业内对于
锂电池和储能系统安全性的担忧。一些美国公用事业公司近期发布的RFP中，特别规定了在大规模储能系统解决方案中，必须选择磷酸铁锂电池而不是镍锰钴电池。虽然一些业内人士认为，此举有些反应过度，但考虑到任何类型

展开深入谈判，准备在上海厂电动车中使用不含钴的电池。特斯拉相关人士称，与宁德时代有合作协议属实，宁德时代生产的磷酸铁锂电池本身就不含钴，但该合作是否会最终落地并未评论。 特斯拉自主研发新电池的举措，对
属实，宁德时代生产的磷酸铁锂电池本身就不含钴，但该合作是否会最终落地并未评论。 作为锂电池的重要原料之一，钴主要用于三元锂电池的正极材料，它能够明显提升锂电池的能量密集度。但是由于钴价格昂贵且资源

为零。 此外，针对有传言称特斯拉正在和宁德时代展开深入谈判，准备在上海厂电动车中使用不含钴的电池。特斯拉相关人士称，与宁德时代有合作协议属实，宁德时代生产的磷酸铁锂电池本身就不含钴，但该合作是否会最终

紧缺主要是其波兰工厂引入新降本工艺，造成产能爬坡不及预期。再次印证我们观点：具备动力电池生产能力较为容易，但具备技术及成本领先优势较为困难。持续看好动力电池各环节龙头公司、估值相对较低且具备突围潜质的二三线公司、需求回暖的磷酸铁锂产业链和消费锂电池不同细分领域优质公司。

瞄准光储充市场，去年，公司正在建设商业化运营的光储充电站――陕西特变电工西安产业园源网荷储协调型微网示范工程，其中光伏组件配置2.14MWp，储能配置1MW/1MWh磷酸铁锂电池。 除此之外