磷酸铁锂
风口，储能专用锂电池是储能风口，以磷酸铁锂等为代表的正极材料是风口中的风口。储能如果没有材料技术、相关的国产装备以及独立开发的工艺，中国要完成能源变革是万万不行的。因此，他诚邀各方配套资源企业与协鑫一起
，困难在于前端货源的商业模式尚未十分清晰，企业必须考虑如何稳定控制货源。
电池市场有多辽阔?
新能源客车的发展很大程度上会带动电池等关键零部件的发展。
在新能源客车领域，大约80%的车辆采用磷酸铁锂
电池。未来几年，新能源公交车的巨大需求或将会带动磷酸铁锂电池的新一轮增长。
新能源汽车行业资深专家朱玉龙分析认为：新能源公交车更多还是一种替换的过程，在补贴退出的情况下，有序地推动公用车辆转换，这个
猛增，可以说主流储能企业现在并不缺少项目机会，但受制于储能度电成本与我国的电力消费水平相比仍较高的现状，低价竞争、利润缩水给产业发展带来困难。以磷酸铁锂电池为例，据CNESA对厂商的持续调研，与
起火事件引发公众对电动车安全性的担忧，加之新的补贴政策未在能量密度指标上做过于激进的要求，我们认为在补贴力度减弱带来成本压力与安全性地位凸显的背景下，低成本磷酸铁锂电池比例有望回升。此外，在电池技术
，科士达发布公告，公司拟与宁德时代合作设立储能合资公司，以求进一步强化和提升公司储能产业链核心设备的生产及经营能力。
亿纬锂能在2018年业绩快报中指出，当前磷酸铁锂在储能领域的循环寿命大幅增加，储能的
商业价值有所体现，亿纬锂能仍会继续发力磷酸铁锂在动力和储能领域的应用，将继续扩产。
作为目前国内储能产业的头部企业，目前南都电源已完成从上游材料到电池本体、新型电池技术研发、电池回收等多产业链延伸与
万元/吨，磷酸铁锂、负极材料及隔膜等产量逐步回升，电解液溶剂仍然紧缺。中长期来看，继续维持我们在年度策略中的观点，国内降补+全球化竞争双重压力下，关注具备全球竞争力的龙头企业。 新能源发电： 光伏方面
化学储能市场累积装机容量为 3103 MWh，同比增长127%。
从技术路线来看，在装机功率占比方面，磷酸铁锂储能技术占比最高,高达 57.8%,其次是铅蓄电池(25.5%)、三元锂电池(10.8
%);在 装机容量占比方面,铅蓄电池占比最高,高达 51.7%，其次是磷酸铁锂(37.0%)、三元锂电池(5.2%)。
从应用场景来看，在装机功率占比方面，集中式新能源 + 储能、电源侧调频
化学储能市场累积装机容量为 3103MWh，同比增长127%。
从技术路线来看，在装机功率占比方面，磷酸铁锂储能技术占比最高,高达57.8%,其次是铅蓄电池(25.5%)、三元锂电池(10.8
%);在装机容量占比方面,铅蓄电池占比最高,高达51.7%，其次是磷酸铁锂(37.0%)、三元锂电池(5.2%)。
从应用场景来看，在装机功率占比方面，集中式新能源 + 储能、电源侧调频、电网侧储能
次数12000次的磷酸铁锂储能电池产品，是否未来主打储能市场的是磷酸铁锂解决方案，三元方案需要成本下降多少才会考虑改用三元方案来主打储能市场?
宁德时代 董事长曾毓群：储能有各种各样应用场景，不
局限于磷酸铁锂和三元，但目前看大量应用场景下磷酸铁锂更为合适。
问：您认为储能市场空间有多大?
宁德时代 董事会秘书、副总经理蒋理：储能市场前景十分广阔，未来的市场规模甚至可能超过动力电池。
问
三元锂电池，然后是磷酸铁锂电池，主要是这两个电池。但是我们参加相关的会议，还有跟行业沟通来讲，虽然三元锂电池有很好的储能效率，但是安全上有待改善，所以目前在建很多都是磷酸铁锂电池会多一些。 在
