磷酸铁锂行业
，新能源汽车单车价值增量最大的环节为动力电池，未来三元动力电池将配套高端乘用车型，磷酸铁锂电池配套低端车型，三元电池是战略性标的。推荐在锂电池产业链中负极材料、湿法隔膜等格局较好的行业。
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个、特色研究所3个。
以下是金麒麟新能源行业最佳分析师观点汇总：
第一名 长江证券研究团队 邬博华、马军、张垚、陈怀山、曹海花、司鸿历、叶之楠
邬博华团队主要覆盖的新能源汽车行业，受年中补贴大幅
，相较于传统车，新能源汽车单车价值增量最大的环节为动力电池，未来三元动力电池将配套高端乘用车型，磷酸铁锂电池配套低端车型，三元电池是战略性标的。推荐在锂电池产业链中负极材料、湿法隔膜等格局较好的行业
、最佳研究所7个、特色研究所3个。
以下是金麒麟新能源行业最佳分析师观点汇总：
第一名 长江证券研究团队 邬博华、马军、张垚、陈怀山、曹海花、司鸿历、叶之楠
邬博华团队主要覆盖的新能源汽车行业
。 新能源汽车产销量在今年7-10月遭遇四连降，且下降幅度有持续扩大趋势，作为新能源汽车心脏的动力电池行业，也不可避免地受到冲击。 中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会日前公布的数据显示，今年10月，我国
磷酸铁锂。根据车辆类型，市场分为两轮电动汽车，三轮电动汽车和四轮电动汽车。根据容量类型，市场分为5-25Wh，48-95Wh，100-250Kwh和250 kWh以上。根据地理位置，该市场分为北美
，欧洲，亚太地区和世界其他地区。具体而言，汽车行业中的锂离子电池在中国，美国和某些欧洲地区等国家是汽车行业锂电池最畅销的地区。目前，就电动汽车锂电池而言，中国是最大的市场。
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新众鑫公司也是行业新手。该公司迟于2018年底才成立，注册资金仅为700万元。
而根据此前披露的信息，哈密融创诚100MWh钛酸锂储能电站项目总投资需要12.4亿元。其中除2.4亿元实缴资金外，另外
代表性公司银隆新能源，已悄然拉开了磷酸铁锂的补充战略。
以钛酸锂出道并名闻当世的银隆新能源，在今年11月，中了高原上一个磷酸铁锂的储能项目。
新疆融创诚项目，在一定意义上来说，算得上是钛酸锂在
，招标公告里限定技术路线为磷酸铁锂电池，且规格为1C倍率。
从规模来看，这次为光伏电站配置的储能系统将给设备市场带来巨大机遇。在11月7日的招标公告中，黄河上游水电公司共需采购321套储能系统，单
国新能源行业竞争最为激烈的阵地之一。
最终，位于主场的黄河上游水电公司斩获不菲。包括其母公司国家电投集团在内，黄河公司及其联合体中标规模4.05GW，其中光伏2.4GW、风电1.65GW，中标率高达
，同比下降25%，但环比增长137%;
从装机电池类型来看，三元、铁锂、锰酸锂和钛酸锂也不容乐观。其中，三元电池装机电量约2.70GWh，同比下滑17%，环比微增3%;磷酸铁锂电池装机电量约
。其中，力神凭借配套宝骏E100数量同比增长55%，挺进本月排名前三;中航锂电增幅最大，达186%，但排名从9月的第3下滑至本月第4。
而宁德时代和比亚迪装机电量本月分别同比下滑13%、65%;但仍稳居行业前2。
德国工厂产能等。
此外，宁德时代还与德方纳米成立了合资公司，投产1万吨磷酸铁锂的生产;子公司宁德邦普拟投资91.3亿元在宁德龙安工业园区投资建设年产10万吨三元材料项目。
在拓展海外市场方面，宁德时代
亿元，同比增长45.65%。
宁德时代表示，业绩增长的主要原因，一是随着新能源汽车行业快速发展，动力电池市场需求较去年同期相比有所增长;二是公司加强市场开拓，前期投入拉线产能释放，产销量相应
、制造商之间的竞争加剧、产品的一体化程度提高，以及行业整体专业知识水平提高。
储能项目成本差异较大，主要受功率能量比、项目规模、项目复杂程度、冗余度及当地法规的影响。放电时间为4小时的储能系统平均成本为
，松下和三星SDI的可融资性受到所有受访者的一致认可。
更多的储能设备需求方正在与中国电池制造商建立联系。采用磷酸铁锂(LFP)电池的储能项目成本比采用镍锰钴电池的项目平均低16%，磷酸铁锂
技术路线，按照电池的封装方式和形状，可以分为软包电池、方形电池、圆柱电池等;按照正极材料的类型，可以分为三元材料电池、磷酸铁锂电池、锰酸锂电池、钴酸锂电池等。行业数据显示，全球软包动力电池2018年
达到了42.15GWh(亿瓦时)。在动力电池行业的产业爆发期，市场格局远未定格，在宁德时代和比亚迪双寡头的身后，后来者群雄环伺，在当下分化转变的格局当中，杀出了孚能科技这匹黑马。
1 动力电池领域跑出
