碳纤维

缺点，并且存在断裂引起的漏硅事故概率。碳/碳复合材料是碳纤维及其织物增强的碳基体复合材料，具有低密度、高强度、高导热性、抗热冲击性能好、尺寸稳定性高等优点。公司在实验过程中大胆尝试新材料，使用碳/碳

太阳能飞机是AeroVironment公司为NASA的环境研究机和传感器技术计划研制的太阳神号无人机。太阳神号耗资约1500万美元，用碳纤维合成物制造，部分起落架材料为越野自行车车轮，整架飞机仅重590
木虑芯和碳纤维在内的刚性轻质材料制作而成。飞行器配备了216块硅太阳能电池，在理想太阳光条件下可以为飞机提供80瓦特以上的电力。由于拥有小而轻质的结构，天空使者号可以装载一些高技术设备。数字传感器可以

、使用寿命短的缺点，并且存在断裂引起的漏硅事故概率。碳/碳复合材料是碳纤维及其织物增强的碳基体复合材料，具有低密度、高强度、高导热性、抗热冲击性能好、尺寸稳定性高等优点。公司在实验过程中大胆尝试新材料

制成的面板和用二氧化钛介孔材料制成的催化剂涂层，能最大限度地获取阳光并增加水与催化剂的接触面积;而在这颗树的底部，则是由纳米碳纤维(CNFs)组成的庞大根系，这些纳米碳纤维制成的根系组织能够将水分
。 　　王旭东说，通常水解制氢所使用的催化剂呈粉末状。他们则采用了基于纳米碳纤维材料的催化剂涂层技术，该技术与传统技术相比具有极为优异的亲水性能。在地面上放置一个盛水的容器就能通过该技术获取

纤维素制成的面板和用二氧化钛介孔材料制成的催化剂涂层，它们能最大限度地获取阳光并增加水与催化剂接触的面积；而在这颗树的底部，则是由纳米碳纤维（CNFs）组成的庞大根系，这些纳米碳纤维制成的根系组织能够
效率上也比传统技术要高的多。王旭东说，通常，水解制氢所使用的催化剂呈粉末状。不久前，人们开始使用纳米线作为催化剂。而他们则第一个采用了基于纳米碳纤维材料的催化剂涂层技术，该技术与传统技术相比还具

功率，并且还有再生制动功能。Eve的车身是由TeXtreme碳纤维打造的，重量只有661磅，轮毂也是有碳纤维和铝制成的，意味着它们同样也很轻，该车是Sunswift设计的第五代太阳能汽车，最初是为

，单是电池就达到了633公斤。因此，为了最大限度减少多余的重量，实现轻量化，机壳材料采用了碳纤维。信息技术当然也得到了充分利用。机体信息利用传感器逐次采集，在对数百个以上的参数进行实时分析后，发送给

了碳纤维。 信息技术当然也得到了充分利用。机体信息利用传感器逐次采集，在对数百个以上的参数进行实时分析后，发送给飞行员和管理系统。环球飞行的关键放电和充电的平衡随时受到监控，按照飞行条件，调整

太阳能电池板占据了大部分重量，单是电池就达到了633公斤。因此，为了最大限度减少多余的重量，实现轻量化，机壳材料采用了碳纤维。信息技术当然也得到了充分利用。机体信息利用传感器逐次采集，在对数百个以上的参数