碳纤维

，我们整合了很多新技术并且让这些新技术得以应用。比如太阳能电池板，可以收集并储蓄尽可能多的能量；飞机的重量之所以很轻是因为我们采取了碳纤维的技术，碳纤肋条不仅坚硬，还很轻，甚至比一张打印用的纸还要轻

光伏发电，结合碳纤维采暖技术，实现建筑采暖零消耗，同时明显减少居民耗电量，提高建筑节能率50%以上。 原标题:秦皇岛光电建筑一体化综合利用项目签约 总投资约10亿

米，堪比波音747客机的翼展尺寸。其最大飞行高度为8500米，最高时速是140公里。太阳驱动2号的机身和机翼均采用极轻的碳纤维材料，机翼上装有约1.7万块超薄高效的太阳能电池板，可为机载电动机供电。在

因为飞机的骨架、太阳能板、电池及各个部件都使用了超轻的材料。阳光动力项目技术专家介绍，索尔维集团为阳光动力2号研发了十几项超轻材料和新技术，机身使用的碳纤维蜂窝夹层材料每立方米仅重25克，密度是纸张的

索比光伏网讯:近日，在韩国举办的2015年国际可再生资源技术设计大赛上，由南昌航空大学学生自主研发的全太阳能无人飞行器夺得特等奖。该飞行器采用学生自行设计的三棱锥悬挑桁架结构，使用超轻碳纤维复合材料

部件。飞机的电池、驾驶舱等部分的材料全都来自索尔维。机身使用的碳纤维蜂窝夹层材料正是索尔维的产品，这种材料每立方米仅重25克，密度是纸张的1/3，却能达到连续飞行所要求的强度。 　　机翼上覆盖的

超越后者成为目前全球体积最大的太阳能飞机。它的翼展达72米，堪比波音747－800型客机，重2.3吨，最大飞行高度可达8500米，最高时速140公里。太阳驱动2号的机身和机翼均采用极轻的碳纤维

公里。 太阳驱动2号的机身和机翼均采用极轻的碳纤维材料，机翼上安装有17248块超薄、高效太阳能电池板。与太阳驱动号一样，太阳驱动2号在飞行中无需一滴燃料，仅依靠阳光就能实现昼夜飞行。

阳光动力号改进版，它由碳纤维材料制成，翼展长72米，重约2.3吨，机身上安装有大约1.7万块太阳能电池板，配备4个17.5马力的电动机。 2010年，阳光动力号曾完成26小时飞行，证明了飞机

号是全球首架能够在不添加任何燃料、不排放任何污染物的情况下，进行昼夜飞行的飞机。这款单座飞机由碳纤维制成，翼展72米，比波音747的翼展还要大，但重量仅为2300千克，相当于一辆小轿车。该机机翼上共