碳纤维

太阳能电池方面，我国一点都不落后。吕芳说，我国早在2007年就已成为太阳能电池第一大应用和生产国，同样类型，转化率相当的电池国内也有制造商可以生产。王亚男认为，阳光动力2号机身所使用的韧性和强度兼具的碳纤维

极轻的碳纤维材料，机身使用的碳纤维蜂窝夹层材料每立方米仅重25克，密度是纸张的1/3，强度却达到飞行要求。机翼上装有17248块超薄、高效太阳能电池板，这些电池板每块仅厚135微米，相当于人类的一根

，堪比波音747客机的翼展，但其重量仅有2.3吨，最大飞行高度可达8500米，最高时速140公里。其机身和机翼均采用极轻的碳纤维材料。其机翼上装有17248块超薄、高效太阳能电池板，可为4个机载电动机
飞机制造材料方面，由德国拜耳材料科学公司（BMS）以及荷兰的Solvay公司提供的碳纤维层压板仅重25克/平方米。拜耳材料科学的碳纳米管Baytubes可以提高太阳能电池性能和结构部件强度，同时使部件

的机身和机翼均采用了轻量级的碳纤维材料，机翼上则安装有17248块超薄、高效太阳能电池板。整个航行过程中，飞机将不会使用一滴燃油。根据计划阳光动力2号将从阿布扎比向东飞行，途经阿拉伯海、印度、缅甸
。得益于机身骨架使用的碳纤维蜂窝夹层材料，这种材料重量密度仅有25克每平方米，比纸还要轻3倍，但是强度完全满足飞机的机械要求。飞机表面使用的是柔性蒙皮，主要目标也是减重。　　勇于冒险的DNA其实，在

专项行动计划，统筹部署研发、产业化、推广应用等创新环节，探索解决新材料创新发展中存在的重复和分散问题。发挥有关产业联盟作用，调动产业创新力量，组建碳纤维、石墨烯、稀土等新材料产业联合创新中心，重点突破

各地停靠期间，公众可以参观这架太阳能飞机。2014年6月，阳光动力2号曾在瑞士上演处女航。这架单座太阳能飞机采用碳纤维材料制造，不携带任何燃料。阳光动力2号的机翼内置1.7万块太阳能电池，负责为4台电

; height: 301px; width: 450px;" alt="" /这架即将刷新人类依靠太阳能飞行纪录的飞机，翼展比波音747的翼展还要宽，而重量仅相当于一辆家用汽车。它由碳纤维制成，机翼中共镶嵌了

合作伙伴。这款新的碳纤维飞机包含17248个太阳能电池，翼展七十二米，甚至比波音747的59.6米的机翼还要长。重量刚刚超过两吨(两千三百千克)，单座常压驾驶舱，SolarImpulse2能够以约五十至

政府少量补贴，规模效应对于中国制造业企业带来的影响巨大。我们重点看好碳纤维、石墨烯两种材料，有望成为二级市场追逐的热点，以石墨烯为例，可以提高新能源汽车续航里程并降低锂电池重量，对于行业带来巨大影响

只需要政府少量补贴，规模效应对于中国制造业企业带来的影响巨大。我们重点看好碳纤维、石墨烯两种材料，有望成为二级市场追逐的热点，以石墨烯为例，可以提高新能源汽车续航里程并降低锂电池重量，对于行业带来巨大影响