碳纤维

、碳纤维等领域产业化、规模化、集聚化发展，加快形成先导支柱产业；以传统产业节能减排改造、节能环保产品推广拉动投资增长和消费需求，以政策机制创新和配套设施完善释放市场需求潜力，推动节能环保、新能源汽车

新材料等比较优势产业，促进ink"光伏风电、物联网、云计算、新型显示、生物医药、现代轨道交通、专用机器人、航空航天、碳纤维等领域产业化、规模化、集聚化发展，加快形成先导支柱产业;以传统产业节能减排改造

。 下一页 汉能将采用又轻又坚固的材料，张彬表示Solar L全车仅重700公斤，框架和车身分别采用铝合金和碳纤维材料。既轻量又坚固的材料

成本还没有降下来，未来太阳能汽车要普及到民用层级仍需较长一段时间。东软管理咨询（上海）有限公司资深咨询顾问张翔博士对时代周报记者称，根据目前已制造出来的太阳能汽车来看，大部分由于减重都需要碳纤维

整车车顶集成的太阳能芯片面积达到了6平方米左右。流线型造型，隐藏式轮毂设计，纤细的摄像头式后视镜，使整车风阻大幅下降。全车采用铝合金框架并结合碳纤维车身，整车质量为700千克
下的昏昏儿太阳，充电效率能否满足日常通勤，还是一个未知数。而关于用车成本，首先买这样一辆太阳能车的花费显然不菲。无论是薄膜板，还是碳纤维车身，这些都代表着一个字贵。于是，就如同当年电动车诞生时一样

面积达到了6平方米左右。极富流线型的整车造型，隐藏式的轮毂设计，纤细的摄像头式后视镜，使整车风阻大幅下降。全车采用铝合金框架并结合碳纤维车身，整车质量仅700千克，因而能耗极低。　　具备商业化前景从30年前

家用电器更臻完美。　　安全耐用碳纤维聚氨酯化合物也有助于减轻重量，进而降低能源耗损。并且，耐用材料为阳光动力号的机舱门增加了必要的机械强度。科思创认知到这些产品的潜力，现在正向结构性汽车零件制造商供应

，让整车的风阻系数尽可能的低。全车使用铝合金框架及碳纤维覆盖件，整车重量可下降到 700 公斤。该车型的设计原则是最多的太阳能获得与最小的行使能量损失，力争在阳光充足的时候,依靠自身的能力来满足用户移动的需求。

20万，更别说为了保证续航而进行的车身轻量化了，碳纤维与铝合金的成本同样不低。汉能从2012年开始前后收购了四家太阳能薄膜电池公司，除了AltaDevices之外，其他三家Solibro、MiaSol