碳排放计算
，发现碳关税对行业利润的侵蚀影响可高达40%，而且整个产业链上的企业都将感受到成本增加带来的影响。碳关税还可能改变出口欧盟企业的竞争优势。
以钢材行业为例，中国钢材企业因为碳排放较高，出口欧盟需要缴纳
高额的碳关税，相较于其他国家碳效率更高的钢材企业而言，中国出口钢材的成本优势将会缩小。此外，欧盟现在已经要求企业评估、报告、计算产品的碳足迹成本，在全球减排压力倍增的情况下，欧盟可能很快会对向欧洲
2022年3月14日，DEKRA德凯携手中国德国商会，成功举办双碳挑战企业可持续发展研讨会(沈阳站)。本次研讨会上，中国德国商会会员企业的众多代表参与其中，并就追踪二氧化碳：如何测量和减少碳排放
对环境的影响，已成为近几年的首要任务。汽车供应商需要减少碳排放，甚至在整个生产和供应过程中实现碳中和。将可持续发展作为公司战略重点是一个良好的开端，同时公司需要注重在整个汽车价值链中开展基层活动。从
生产基地，分别在江苏无锡、宁夏吴忠、印度班加罗尔，共有30GW逆变器生产产能。
杨健楠
广州碳排放权交易所碳中和事业部副总经理
目前碳交易市场有两块，一是强制碳交易市场，二是自愿
减排交易市场。十四五期间，预计8大重点能耗行业都将纳入到碳市场，届时配额发放可达到50亿吨，中国将成为全球最大的碳排放交易市场。
CCER是中国核证自愿减排量的简称。2015年3月9日，广东市场完成
主力军
南方周末：您每年都关注社会热点问题，今年碳中和是最大的热点之一，您对此是否有相关建议?
刘汉元代表：目前，从消费端、减少碳排放、能源的投入产出、国家能源战略安全等多个角度来看，在实现碳达峰
。
从消费端看，交通运输用油约占我国每年原油消费的70%，而燃油汽车百公里油费约为电动汽车百公里电费的4到5倍，因此以输出的等效能量计算，消费端的电价为油价的1/4到1/5。目前，世界原油价格接近
成本上涨。目前欧洲和日本一些低利率国家，绿电制取绿氢已经实现了低成本。 此外，碳交易的价格也成为了制约绿氢成本的另一大要素。按照煤制氢一公斤需要排放20公斤二氧化碳计算，欧盟每吨二氧化碳排放碳交易要
，大家在储运方面变得更为便利，在今天，人类能源的一个发展已经有进入到一个新的阶段，因为煤炭和石油都是化石能源，这种化石能源是地球积淀了多少亿的一个碳沉积，现在挖出来燃烧掉，带来了大量的二氧化碳排放，对
碳账户体系，在碳账户建立标准和规则设计过程中，纳入绿电扣减碳排放量政策细则，衔接绿电消费和双碳达标两大政策体系，实现绿电消费量和降碳贡献计算统一科学管理。建立碳账户体系可为双碳达标提供数据支撑，准确
直接的;另外就是绿电替代。但当前绿电消费的碳减排贡献并未体现在碳排放核算中，绿电消费者比如制造业、高载能企业，在使用绿电以后到底减排了多少碳，需要尽快出台相关标准。我这次的提案之一就是建议国家尽快建立
太阳能光伏发电站(央广网发 李昊轩 摄)
首条沙漠公路零碳示范工程投运后，每年可节约柴油1082.77吨，减少二氧化碳排放量约3410.73吨，消除噪音的同时，为守护水井房的绿化工人实现24小时照明
，为推动塔里木油田绿色低碳发展奠定了基础。
据了解，塔里木沙漠公路生态防护林总面积达3128公顷，形成了以拐柳、沙拐枣、梭梭等为主的绿色走廊。按照固沙植物平均每公顷每年捕集二氧化碳6.4吨计算，防护林
总体条件。随着产业规模不断扩大，技术不断迭代升级，光伏发电已在全球许多国家和地区，成为成本最低、最经济的发电方式。与此同时，从碳减排来看，制造光伏系统每产生1吨碳排放，其产品发出的电力将每年减少33吨
碳排放，这可能是人类历史和碳中和道路上，到目前为止规模最大、投入产出最高、节能减碳最有效的方式之一。近年来，随着产业规模不断扩大，技术迭代升级不断加快，智能制造迅速推广，我国光伏发电成本也有了大幅降低
百公里电费的4到5倍，因此以输出的等效能量计算，消费端的电价为油价的1/4到1/5。目前，世界原油价格接近100美元/桶，如按2021年平均价格70美元/桶计算，等效能量的电价成本约为15美元左右。当前
光伏已实现平价上网，因此发电成本实际已降到了相当于15美元/桶原油的价格，且发电全过程零污染、零排放。
从减少碳排放看，目前我国已形成了200GW左右的光伏系统产能，其产品每年发出的电力，相当于1亿吨
成本，光伏发电的优势将更加明显。
刘汉元代表表示，从消费端看，交通运输用油约占我国每年原油消费的70%，而燃油汽车百公里油费约为电动汽车百公里电费的4到5倍，因此以输出的等效能量计算，消费端的电价为
油价的1/4到1/5。目前，世界原油价格接近100美元/桶，如按2021年平均价格70美元/桶计算，等效能量的电价成本约为15美元左右。当前光伏已实现平价上网，因此发电成本实际已降到了相当于15美元/桶
