7月2日,生态环境部发布《关于公开征求《2023、2024年度全国碳排放权交易发电行业配额总量和分配方案(征求意见稿)》意见的通知》,方案明确,适用于纳入全国碳排放权交易市场发电行业配额管理的重点
:climate_china@mee.gov.cn邮件地址:北京市东城区东长安街12号邮编:100006附件:1.2023、2024年度全国碳排放权交易发电行业配额总量和分配方案(征求意见稿)2.
能效对标达标改造。严控钢铁项目新增产能,严格执行产能置换相关政策,对在建钢铁项目能效水平低于行业能耗限额准入值的,按有关规定停工整改。建立以碳排放、污染物排放、能耗总量为依据的产量约束机制,探索实施
控制目标的项目审批。实施节能诊断服务行动,针对重点行业的主要工序工艺重点用能系统、关键技术装备等开展节能诊断服务。推动能源消费强度和总量双控向碳排放总量和强度双控制度转变。加强固定资产投资项目节能审查
必然选择。新能源资源丰富,增加能源供给总量,优化能源供给结构,是全面提升可持续发展水平和国际竞争力的有效途径。推动绿色低碳转型、实现“双碳”目标新时代以来,我国能源结构调整加速推进,可再生能源发电装机占
、减碳贡献多我国已建成先进完备、具备国际竞争优势的新能源全产业链体系,风电光伏产品覆盖全球200多个国家和地区。2022年,我国可再生能源发电量相当于直接减少碳排放约22.6亿吨,为全球应对气候变化
以上人民政府应当实行最严格的水资源管理制度,落实水资源开发利用总量控制、用水效率控制制度,培育水权交易市场,提升污水资源化利用比例和海水淡化利用规模,加强水资源节约集约利用。第二十八条【生态产品价值实现
价格和污水处理收费机制,建立实施污染物排放总量控制下的排污权有偿使用制度。第四十二条【财政税收支持】 县级以上人民政府应当加大对绿色低碳高质量发展相关的技术创新、产业发展和金融服务等活动的财政支持力
水平持续提升,电能占终端用能比重达到12%左右。到2030年,能源消费结构更加清洁、高效,能源清洁转型基本实现。建设方式绿色转型成效显著,绿色生活方式普遍推广。2030年前,城乡建设领域碳排放达到峰值
生产方式基本形成,绿色低碳运输方式深入发展,碳排放进入峰值平台期,环境友好程度明显改善,绿色治理能力显著增强。科技创新硬实力显著提升。全社会研发经费投入年均增长达到7%以上,投入强度高于“十三五”时期
碳中和目标,提出以下建议。一、充分认识碳市场制度对碳达峰碳中和目标的经济意义和世界作用。以碳排放总量控制目标为约束的碳市场制度,是一种旨在降低减排成本、提高企业减排积极性的灵活市场制度。碳市场建设要放在
全国温室气体和二氧化碳排放总量控制、实现《巴黎协定》确定的2摄氏度温控目标框架下设计和建设,提高碳市场制度对“双碳”目标和全球气候治理的贡献。二、构建以点源为责任主体、以配额为管理工具的重点行业碳排放
地方能源消费总量考核。探索实施用能预算管理,推动能源要素优化配置,加强节能形势分析预警,严格责任落实和评价考核。创造条件尽早实现能耗“双控”向碳排放总量和强度“双控”转变。强化节能降碳管理,强化节能
,交通运输行业碳排放强度和污染物排放强度不断降低,污染物排放总量进一步下降。【电力】山东电力现货市场转正!按照《国家发展改革委办公厅、国家能源局综合司关于进一步加快电力现货市场建设工作的通知》(发改办体改
上年度11月初到考核年度10月底,各有关责任部门、街道、镇的光伏建设任务须于10月15日前完成并网并保持正常使用。【关注】十三部门:将交通运输设备更新换代情况纳入行业碳排放体系近日,交通运输
我国生态环境保护结构性、根源性、趋势性压力尚未根本缓解,污染物和碳排放总量仍居高位,生态环境质量稳中向好的基础还不牢固,从量变到质变的拐点还没有到来。发展绿色生产力,加快推动产业、能源、交通运输结构调整
交易市场建设,推动能耗双控逐步转向碳排放总量和强度双控。统筹协调信贷、债券、股票、基金、保险等不同绿色金融产品标准,深化环境信息披露改革,健全碳排放信息披露框架,建立精准金融支持政策。构建覆盖成本并合
发展评估体系。到2028年,交通运输行业碳排放强度和污染物排放强度不断降低,污染物排放总量进一步下降。原文如下:交通运输部等十三部门关于印发《交通运输大规模设备更新行动方案》的通知各省、自治区、直辖市、新疆
终端应用进一步提升;交通运输行业碳排放强度和污染物排放强度不断降低,污染物排放总量进一步下降。二、城市公交车电动化替代行动鼓励老旧新能源公交车及动力电池更新。鼓励有条件的地方在保障城市公交稳定运营的