硅产

企业发展 谈及国内产能，中国有色金属工业协会硅业分会统计数据显示，截至2018年10月，国内在产多晶硅企业19家(包括检修企业)，产能共计26万吨/年，相比年初减少11.6%。1~10月份国内
近日，商务部发布消息称，11月1日起，对原产于欧盟的进口太阳能级多晶硅终止反倾销措施。 商务部终止双反措施 相关资料显示，终止的该项措施始于2014年，2014年4月30日，商务部发布年度第

，即便有少量需求，硅料企业也不会饮鸩止渴放弃品质来满足市场短期要求，因此本周多晶硅成交均价受影响有限。 目前国内多晶硅企业19家在产，产能26万吨/年，单月产量为2.1万吨左右，而国内多晶硅库存仅在

总量中占比1%，发展空间巨大。而经过60年的努力，硅基电池效率普遍高于20%，最高达到26.6%，已经接近S-Q理论极限。 在降本增效大趋势下，发展高效率电池成为了行业的当务之急。在演讲中，曾祥斌
教授为现场观众分析阐述了几种常见的高效率晶体硅太阳能电池，包括IBC电池、HIT电池、PERL电池。 一、IBC电池 IBC电池(全背电极接触晶硅光伏电池)是将正负两极金属接触均移到电池片背面的技术

每月、每季度成倍增长、不断突破;2015年8月，通威太阳能(合肥)有限公司提前四个月完成全年挑战目标，并一跃成为晶硅电池出货量全国第一、全球第三的公司;同时，公司产品品质达到行业最优，产品成本实现
行业最低;2015年11月，通威太阳能启动双流5GW高效晶硅电池项目建设...... 对于这家企业而言，不论面对任何困难和挑战，胜利和成功的唯一秘诀就是：坚持、坚持、再坚持，不言放弃，永不言败;永远不找

3%人口居住的地点可在100公里内找到公共充电站，另外97%全需依赖第三方来建设基础充电设施，对那些居住在偏远地区的用户而言，减少依赖充电站或许是不错的选择，一辆装配可产足电力的光伏电池板电动汽车能否
，从而减少了连接充电桩的需求。虽然太阳能带来的电量不会很大，但它仍然会产生一定的影响。 现代汽车称他们正在开发三种太阳能充电系统。第一种系统专为混动车设计。它将硅太阳能电池板集成在车顶中

。 在这种情况下，企业应该以什么样的模式去应对新形势的发展? 01 双产实力 双驱助力 通威是以农业、新能源为双主业，并在化工等行业快速发展的大型跨国集团公司，是农业产业化国家重点
龙头企业，36年的农业发展历史和12年的新能源产业积淀，通威具有雄厚的实力及双主业驱动力。 有业内人士统计，自今年5月31日以来，全国大型光伏项目EPC价格下降20%，各类组件报价下降20%，多晶硅

，增加续航里程。 目前，现代汽车集团正在研发三种类型的太阳能车顶充电技术：第一代硅太阳能车顶系统;第二代半透明太阳能车顶系统;以及第三代轻型太阳能车身盖。 现代汽车集团工程设计部执行副
总裁Jeong-GilPark研发了该项技术，他表示,未来，包括太阳能充电系统等各种类型的发电技术将与汽车相连，从而使汽车由被动消耗能量的设备成为积极生产能量的解决方案，车主将由消费者变为能源产消者。 在汽车发展的

，事实上并不合理，虽说国内多晶硅成本在十年间已经大幅下降了80%左右，但新建产能工艺仍在不断优化，成本仍在不断下降，目前在产企业的生产成本与新增产能相比确有一定差距，故市场价格不能一概而论。另一方面
本周国内多晶硅特级致密料价格区间在8.0-8.5万元/吨，均价下滑至8.30万元/吨，周环比跌幅为0.72%。多晶硅片主流价格在2.07-2.20元/片，均价在2.12元/片维持不变;单晶硅片主流

用通威饲料。2004年，通威股份成功在上海证券交易所挂牌上市。而就在饲料产业的根基足够稳固后，通威在2006年又切入一个全新的领域光伏产业。经过十几年的发展，通威已成为拥有从上游高纯晶硅生产、中游高效
太阳能电池片生产、到终端光伏电站建设的垂直一体化光伏企业。在做光伏产业时，刘汉元还提出渔光一体战略，即是：水上产清洁能源，水下产优质通威鱼。目前，通威集团是全球唯一一家同时深耕水产养殖和光伏行业的企业

，截止2018年10月底，国内在产多晶硅企业19家(包括正常检修企业)，产能共计26万吨/年，相比年初大幅减少11.6%。1-10月份国内多晶硅产量共计21.44万吨，其中1-5月份国内多晶硅月均产量