砷化镓薄膜电池

。多晶硅电池组件和单晶硅电池组件的转换效率分别达到16.5%和17%以上，硅基、铜铟镓硒、碲化镉及其他薄膜电池组件的转换效率分别达到12%、13%、13%和12%以上可获得这一称号。但今年7月公布的第一批
领跑者认证申请企业清单中仅汉能一家薄膜电池企业，其余22家均为晶硅电池企业，对比悬殊。 　　 　　薄膜组件市场份额 　　 　　光伏组件产量自2000年以来经历了爆发式的增长，复合年均增长率约为

。多晶硅电池组件和单晶硅电池组件的转换效率分别达到16.5%和17%以上，硅基、铜铟镓硒、碲化镉及其他薄膜电池组件的转换效率分别达到12%、13%、13%和12%以上可获得这一称号。但今年7月公布的第一批
领跑者认证申请企业清单中仅汉能一家薄膜电池企业，其余22家均为晶硅电池企业，对比悬殊。薄膜组件市场份额光伏组件产量自2000年以来经历了爆发式的增长，复合年均增长率约为44%，薄膜发电也取得了较大的增长

。多晶硅电池组件和单晶硅电池组件的转换效率分别达到16.5%和17%以上，硅基、铜铟镓硒、碲化镉及其他薄膜电池组件的转换效率分别达到12%、13%、13%和12%以上可获得这一称号。但今年7月公布的第一批
领跑者认证申请企业清单中仅汉能一家薄膜电池企业，其余22家均为晶硅电池企业，对比悬殊。薄膜组件市场份额光伏组件产量自2000年以来经历了爆发式的增长，复合年均增长率约为44%，薄膜发电也取得了较大的

频遭外界质疑。据了解，近日，在首届全国大众创业万众创新活动周活动上，汉能亮出了一辆名为HanergySolarPower的太阳能全动力汽车。汉能方面宣称，该车覆盖6m2高效砷化镓柔性薄膜电池，在日均4
，汉能太阳能汽车所采用的GaAs柔性薄膜电池技术来源于美国AltaDevices公司，经美国国家可再生能源实验室认证，这家公司的GaAs柔性薄膜电池转化率达到30.8%。 去年8月，AltaDevices公司

外界质疑。《中国经营报》记者了解到，近日，在首届全国大众创业万众创新活动周活动上，汉能亮出了一辆名为HanergySolarPower的太阳能全动力汽车。汉能方面宣称，该车覆盖6m2高效砷化镓柔性
薄膜电池，在日均4小时光照下，可以驱动汽车正常行驶高达80~100公里。如此神车一出，点赞者有之，吐槽声也此起彼伏。外界普遍认为，全太阳能动力的汽车目前仅停留在概念车阶段，受技术、成本等多因素的制约，要

外界质疑。据了解，近日，在首届全国大众创业万众创新活动周活动上，汉能亮出了一辆名为HanergySolarPower的太阳能全动力汽车。汉能方面宣称，该车覆盖6m2高效砷化镓柔性薄膜电池，在日均4小时
柔性薄膜电池技术来源于美国AltaDevices公司，经美国国家可再生能源实验室认证，这家公司的GaAs柔性薄膜电池转化率达到30.8%。去年8月，AltaDevices公司被汉能母公司收购，但在今年

铜铟镓硒薄膜发电技术纳入其Sharc25项目开发，由德国太阳能氢能研究中心牵头，集科研机构、大学及产业界之合力，目标是在2020年前将铜铟镓硒（CIGS）薄膜电池的转化率提升至25%。美国麻省理工学院
前不久发布了研究报告，并呼吁美国政府转向支持这种面向未来的技术。企业层面，在美国能源部等机构的80多亿美金的金融支持下，美国First Solar的碲化镉（CdTe）薄膜电池转换效率一再突破，达到创纪录

太阳能全动力汽车。汉能方面宣称，该车覆盖6m2高效砷化镓（GaAs）柔性薄膜电池，在日均4小时光照下，可以驱动汽车正常行驶高达80~100公里。如此神车一出，点赞者有之，吐槽声也此起彼伏。外界普遍认为
上述汉能在太阳能汽车研发方面的具体进展情况，《中国经营报》记者致函汉能方面寻求答复，但截至发稿前并未得到回应。记者掌握的信息资料显示，汉能太阳能汽车所采用的GaAs柔性薄膜电池技术来源于美国Alta

砷化镓薄膜发电技术处于世界领先地位薄膜电池对比晶硅电池，其材料特性、生产过程和应用效果更具环保优势。一是原材料消耗少。晶硅电池的硅片厚度为150~200微米，但薄膜电池的光敏层只有2微米左右；二是能量

战略选项。汉能砷化镓薄膜发电技术处于世界领先地位 薄膜电池对比晶硅电池，其材料特性、生产过程和应用效果更具环保优势。一是原材料消耗少。晶硅电池的硅片厚度为150~200微米，但薄膜电池的光敏层只有2