砷化镓电池

高端市场前四位，成为全国重要锂离子电池生产基地。维斯塔斯（Veastas）风力技术（中国）有限公司在天津建成了全球最大的风机制造基地，拥有世界领先的研发制造技术。三安光电高效三结砷化镓电池芯片转换效率

无可争辩，受到如此重视并不令人意外。令人印象深刻的是，汉能在最艰难的时刻也没有放弃过对技术创新的持续投入，尤其是汉能砷化镓双节电池的转换率突破至31.6%，再一次刷新世界纪录，与其他3项薄膜发电技术并列
，低成本优势转向创新优势转换的机遇，是未来中国经济发展新常态的需要，也是帮助中国产业升级至关重要的因素。事实上，汉能是行业内极为少见的，同时具备从上游装备制造，到中游电池和组件生产，再到下游建设

可再生能源实验室认证，汉能砷化镓薄膜电池技术最高转化率为 31.6%。在未来的量产计划上，汉能表示将采用自主生产、合作生产、委托生产等模式，具体定价未来将根据市场定位、用户价值等方面具体确定。　　大连鑫
对象比尔盖茨是这么说的也是这么做的，他投资的新能源领域公司可不只 Renmatix 一家，还有其他 4 家新能源公司获得盖兹的青睐。　　液态金属电池──AmbriAmbri 脱胎于麻省理工

优势的一家高科技+能源的公司，技术是汉能的看家本领。司训讲生存的奥秘在于技术永远领先，一年来，不管多困难，汉能依然保持了对技术创新的持续投入，取得了新的突破。今年初，汉能砷化镓双结电池的转换率达到
，实现了核心装备的国产化;五是产品创新能力强，研发了移动能源、太阳能汽车、太阳能无人机等一系列薄膜应用产品，正在逐步推向市场;六是市场优势，汉能2016年的高效砷化镓薄膜电池，已经全部被知名跨国公司预订

集成了约3.57.5平方米的柔性砷化镓薄膜电池，在光照5到6个小时的条件下，日均发电量8至10度，可以驱动汽车行驶80公里左右，每年行驶2万公里以上，从而满足城市常规交通代步需要。汉能全太阳能
高效的薄膜太阳能电池芯片技术及组件为基础，在一定的光照条件下，通过光电转化和储能系统、智能控制系统等精确控制管理系统，将太阳能作为驱动汽车行驶的主驱动动力源的零污染车辆。汉能全太阳能动力汽车荣获科睿奖

，AltaDevices公司砷化镓双结电池转化率31.6%，单结电池转化率28.8%，均为世界第一。正是基于这样的技术优势，2016年7月，汉能对全球发布了4款全太阳能动力汽车。据悉，汉能全太阳能
，目前汉能的柔性薄膜电池拥有4项世界纪录。其中，铜铟镓硒有两项，GSE柔性共蒸法薄膜电池量产芯片小尺寸冠军效率17.2%，全球第一；MiaSole多元素溅射法柔性单串组件效率17.3%，全球第一。另外

强国提供有力支撑。据了解，此次在全国科普日亮相的汉能4.4米固定翼太阳能无人机，其机翼表面均铺设有汉能美国子公司AltaDevices的砷化镓薄膜太阳能电池芯片，这种芯片具有轻、薄、柔及高效率的特性
，特别适用于太阳能无人机系统。目前，汉能砷化镓薄膜太阳能电池最高转化率高达31.6%。　　汉能4.4米固定翼太阳能无人机有数据显示，常规纯电池动力无人机续航时间为1.5至2小时，作业范围在200公里以内

建设世界科技强国提供有力支撑。据了解，此次在全国科普日亮相的汉能4.4米固定翼太阳能无人机，其机翼表面均铺设有汉能美国子公司AltaDevices的砷化镓薄膜太阳能电池芯片，这种芯片具有轻、薄、柔及
高效率的特性，特别适用于太阳能无人机系统。目前，汉能砷化镓薄膜太阳能电池最高转化率高达31.6%。汉能4.4米固定翼太阳能无人机有数据显示，常规纯电池动力无人机续航时间为1.5至2小时，作业范围在200

从业界水平的15%到18%提升到了31.6%。根据汉能的计划，砷化镓薄膜太阳能电池技术转化率将不断提高，到2020年实现转化率38%和2025年42%。太阳能电动车商业化的另一前提是降成本。高卫民称，如果年产销量达到30万辆，那么太阳能芯片的成本将在6000元左右。

是Solar O、Solar A、Solar L和Solar R，这四款全太阳能动力汽车配备的是砷化镓薄膜太阳能芯片技术，将薄膜太阳能组件集成在车顶或车身，以太阳能作为能源，并转化电能为车辆电池
充电。同时新车配备了常规锂电储能电池，在无阳光光照的阴雨天气或长途出行需求下，和电动车一样可以用固定充电设施充电，最大续航能力可达350公里。未来的路：据悉，汉能全太阳能动力汽车正式量产，预计需要3年左右的