电网垄断

光伏发电在日本国内的发展极为迅猛，近两年的增速成倍，到2013年2月底，可再生能源的发电总量占全国发电总量的1.6%。随着未来大规模的可再生能源并入电网，作为支撑技术，引入储能，将是不可或缺的。另外，福岛
核事故后，日本迈出了打破电力行业垄断的第一步，颁布了电气修改法，提高配电部门的独立性，实现国内跨区域电力调配，把储能技术开发作为实现日本下一步电力系统改革中的一个重要组成部分。从技术上看，在保障

有强势的市场力量（比如垄断），谋求超额利润，那么情况就会变成整体蛋糕变小，而有些群体还要切大块，其他群体的损失就更大了。与其这样，受端地区完全可以用本地建设电厂来替代这部分用电量，其电价水平仍旧是当地
在充分满足本地需求的基础上，才有外送的动力。也就是说，唯有本地用电电价低过外送电价（上文中的0.3元/kWh）的时候（严格地讲，要减去本地的输送成本，但是这一成本由于本地互联电网的存在，在某些情况下

在西北的地面光伏电站存在远距离输电、电网调度等问题，未来政府大力发展的方向是以就地消纳为主的分布式光伏。当前国家给予分布式补贴0.42元，方针是自发自用、余电上网，余电上网电价等于分布式补贴加上
判断 　　(一)分布式仍待商业模式的突破 　　分布式光伏可以利用屋顶面积，有分散应用对电网冲击小等优势。国家能源局开会要求建立协调工作机制，组织屋顶资源调查，编制地方开发规划和年度计划

电力系统管制改革使发、输、用电分属不同的利益群体，电力市场设计与价格信号也会对新增装机、最优停电时间等产生激励信号，IPR缺乏整体必要性与部分可行性，只用于仍管制的电网与用电系统，或大型项目。 国际能源署
的发电项目均应交给市场，三项审批均可退出。中电国际高级经济师王冬容对记者说，此外，要大力推进发电资产整体上市，推进直流输电资产上市，试点省级电网资产整体上市。还原能源商品属性能源商品属性与公益属性并存

充电接口国家标准即将出台之际，特斯拉希望可以尽快抢搭上电网快车。中国汽车工程学会电动汽车分会主任、原电动汽车充电设施标准化技术委员会副主任陈全世告诉经济观察报记者，充电桩能不能通用主要看电压、通信协议
充电站。但各个国家的电动汽车标准和充电标准制定晚于此，因此特斯拉的充电接口与中标和美标皆有区别。而在中国市场，由于推进超级充电站项目，外界将特斯拉解读为独立国家电网之外建立自己的充电帝国。吴碧瑄解释

2014年底新版充电接口国家标准即将出台之际，特斯拉希望可以尽快抢搭上电网快车。中国汽车工程学会电动汽车分会主任、原电动汽车充电设施标准化技术委员会副主任陈全世告诉经济观察报记者，充电桩能不能通用主要
大规模建设超级充电站。但各个国家的电动汽车标准和充电标准制定晚于此，因此特斯拉的充电接口与中标和美标皆有区别。而在中国市场，由于推进超级充电站项目，外界将特斯拉解读为独立国家电网之外建立自己的充电帝国。吴

也会进一步加大储能技术的研发和使用。福岛事故发生后，日本政府和社会也在反省电力配送方面的问题，现在也在逐步打破电力行业的垄断局面，进行储能技术开发，努力实现国内跨区域电力调配。储能的重要性结合储能技术
。储能技术案例分析NEDO现在推进的主要有以下几个项目：车载用蓄电池、固定储能电池项目、储能基础应用、电池材料技术评价。另外，我们也在做智能电网、智能社区方面的储能研究。在保障电池安全的前提下，目前面临的

，国家电网启动2014年高速公路城际快充网络建设项目，这些充电站的设备并不兼容特斯拉车型。国家电网的这一举动，也被业内人士解读为是对特斯拉傲慢无礼的有力反击。几年前，国家电网希望以自己的垄断地位实现充电站