电池芯片

(CIGS)有两项，GSE柔性共蒸发薄膜电池量产芯片小尺寸冠军效率17.2%，全球第一；MiaSole多元素溅射法柔性单串组件效率17.3%，全球第一；Alta Devices公司砷化镓(GaAs)双结电池转化率31.6%，单结电池转化率28.8%，均为世界第一。

图1: 大同领跑者中ink"光伏组件应用品牌情况图2: 大同领跑者中ink"光伏逆变器应用品牌情况领跑者明文规定多晶硅电池组件和单晶硅电池组件的光电转换效率需分别达到16.5%和17%以上经历火热的
进技术产品方面，领跑者明文规定多晶硅电池组件和单晶硅电池组件的光电转换效率需分别达到16.5%和17%以上(如表1)，而普通光伏项目要求仅为15.5%和16%。更高要求倒逼光伏企业越来越关注度电成本，发展

、户外用品、航天器等领域，最终形成用电供电一体化的集成终端产品。目前，汉能薄膜发电技术拥有4项世界纪录：铜铟镓硒（CIGS）有两项，GSE柔性共蒸发薄膜电池量产芯片小尺寸冠军效率17.2%，全球第一
研发及设备设计，其主打产品柔性砷化镓电池的效率、良品率和产量大幅改进，在实现批量持续性生产的基础上，产能不断爬升。美国子公司Global Solar Energy（GSE）在柔性铜铟镓硒（CIGS

，汉能薄膜发电技术拥有4项世界纪录：铜铟镓硒(CIGS)有两项，GSE柔性共蒸发薄膜电池量产芯片小尺寸冠军效率17.2%，全球第一；MiaSole多元素溅射法柔性单串组件效率17.3%，全球第一
主打产品柔性砷化镓电池的效率、良品率和产量大幅改进，在实现批量持续性生产的基础上，产能不断爬升。同时，另一家美国子公司MiaSole的CIGS量产设备不仅在汉能生产基地顺利投产，而且已开始接受第三方客户

领跑者明文规定多晶硅电池组件和单晶硅电池组件的光电转换效率需分别达到16.5%和17%以上。经历火热的630抢装潮之后，企业、业界专家及投资商们开始思考中国光伏电站的下一步发展趋势。有投资机构高层
体现在规则上，在先进技术产品方面，领跑者明文规定多晶硅电池组件和单晶硅电池组件的光电转换效率需分别达到16.5%和17%以上(如表1)，而普通光伏项目要求仅为15.5%和16%。更高要求倒逼光伏企业

发电技术最高转化率已经达到31.6%，在同类技术中保持世界纪录。《环球》杂志：这个技术如何转化到汽车电池上？李河君：全太阳能动力汽车以柔性高效的汉能薄膜太阳能电池芯片技术及组件为基础，在一定的光照条件下
是太阳能汽车、太阳能无人机、便携式充电产品和可穿戴设备。在太阳能汽车领域，汉能集团最初是将汉能薄膜发电组件置于赛道旁为赛事提供部分清洁电力，并将其太阳能芯片植入到阿斯顿马丁赛车上，为赛车空调等部分电子设备

戴设备们想上天却囿于电源问题，这块锂电池可真是一点儿也不酷。　　如何解决充电问题，成为目前可穿戴设备普遍所面临的难题。为了提高电池续航能力，越来越多的可穿戴产品采用了超省电的BLE技术（蓝牙低能耗），如
采用Bluetooth4.0LE的AppleWatch。看起来，无线充电是酷了一些了，但是还远远不够。新能源时代，不怕脑洞大，就怕你不敢想。虽然采用新型电池（如燃料电池）代替锂电池应用到科技产品中如今也

造车，却对汉能造车加以苛责？在太阳能汽车领域，汉能并不是第一个吃螃蟹者。1982年，墨西哥研制出三轮太阳能汽车，此后，日本、德国、美国、法国、澳大利亚等发达国家也研制出使用普通硅太阳能电池的太阳能
太阳能转化率低、占用面积大，续驶能力差以及晶硅太阳能芯片很难与车体外观设计融为一体、外观不美且风阻较大等多种因素。然而，笔者以为，汉能推出的太阳能汽车具备商业化可能性。　　在中国造车最基本的是什么？无外乎