电池管理系统
料、机械设备、光伏电池、光伏组件、光伏工程及光伏应用产品。 2016年5月，英威腾光伏科技正式推出新一代家用光伏逆变器，它以储电、智能、高效、清洁为个性标签，集充电、储能与光伏逆变、BMS电池管理系统等
光伏发电系统、储能系统及柴油发电机三个子系统组成。光伏发电系统安装有26kWp多晶硅光伏组件。储能系统采用胶体铅酸电池，容量共计200kWh，同时配有BMS管理系统，实时监测电池电压、电流、温度、SOC
，伴随太阳能芯片技术转换率的进一步提高（理论上砷化镓太阳能电池转化率提升空间可以达47%）、新材料应用后车身重量的进一步减轻以及储能技术的突飞猛进等都将大大提升太阳能汽车的续航能力。同时，汉能智能出行管理系统
出行管理系统，汉能因此在展会上获得了MMC全球大赛创新技术奖。此前，汉能在北京召开Solar系列全太阳能动力汽车发布会，社会各方反响强烈，舆论焦点集中其独有的薄膜发电芯片组件核心驱动技术上，这从现场
动力汽车开发的智能出行管理系统，汉能因此在展会上获得了MMC全球大赛创新技术奖。此前，汉能在北京召开Solar系列全太阳能动力汽车发布会，社会各方反响强烈，舆论焦点集中其独有的薄膜发电芯片组件核心驱动
进一步与云计算等智慧交通信息技术结合，相信将会对用户带来全新和颠覆性的绿色智慧交通体验。正如张彬所感言的，目前，凭借汉能独有的高达31.6%转化率的全球领先薄膜发电技术并与智能出行信息化管理系统结合
动力电池、仪器仪表专用电池、燃料电池、高转换率光伏电池、电池管理系统及充电设备，打造全球重要的高能环保电池生产基地。力争到2020年，全市发电总装机能力超过1100万千瓦，清洁能源产业年产值超过1000亿元
出光伏空调，并在近年致力于建成以家庭为单位的能源管理系统，董明珠向记者表示：钛酸锂电池若加入此系统，可谓如虎添翼。现在的备用电要用柴油机，如果能用上银隆的电池来储电，就可以做到节能环保；其次是城市的峰谷
这个市场和互联网造车。和这些企业不同的是，汉能要做的不仅仅是造一辆车。如果薄膜光伏技术在汽车上的应用被证明是高效的，那么这一技术很有可能会取代如今的充电蓄电池，成为电动汽车的能源标准。在造车热的背景下
，这一技术会有非常大的想象空间。 汉能要造一辆什么样的车既然是太阳能动力汽车，这辆车必然是要立足于汉能的薄膜光伏技术。目前，汉能的砷化镓薄膜太阳能电池转化率已达31.6%，理论上薄膜发电的转化率
积极配合攻关，从电池成组方案、BMS、EMS管理系统、厂房设计、安全运行等多个方面开创了大规模储能的应用实践。通过近五年发展，证实电池储能的技术可行性，使得电池储能造价大幅降低，已接近盈亏平衡点，随着
方式来进入这个市场和互联网造车。和这些企业不同的是，汉能要做的不仅仅是造一辆车。如果薄膜光伏技术在汽车上的应用被证明是高效的，那么这一技术很有可能会取代如今的充电蓄电池，成为电动汽车的能源标准。在造车热
的背景下，这一技术会有非常大的想象空间。汉能要造一辆什么样的车既然是太阳能动力汽车，这辆车必然是要立足于汉能的薄膜光伏技术。目前，汉能的砷化镓薄膜太阳能电池转化率已达31.6%，理论上薄膜发电的转化率
国务院批准。此次对外公布只就目标指标和相关内容的合理性、科学性、先进性等方面向社会公众征求意见。 据悉，此次新能源汽车专项按照动力电池与电池管理系统、电机驱动与电力电子、电动汽车智能化、燃料电池动力系统
