电池汽车

电动汽车能源，这与日本的能源结构有很大的关系。其实氢燃料在储存运输过程中需要低温高压等多项严格的技术措施，另外氢气由于分子量很小，在存储过程中，很容易产生泄露，这个问题在之前的清华大学的燃料电池汽车项目

等多项严格的技术措施，另外氢气由于分子量很小，在存储过程中，很容易产生泄露，这个问题在之前的清华大学的燃料电池汽车项目中就发生过。因此综合来看，太阳能汽车是最符合中国国情的新能源汽车解决方案

同样会造成间接的环境污染，发展前景较好的还是太阳能能源。在当前的新能源汽车的发展中，存在着氢燃料电池汽车、插电式纯电动汽、太阳能动力汽车等多种新能源汽车。无论是发电的过程还是氢原料的生产过程都会

燃料电池电堆技术存在性能低、价格高、寿命短等问题，尚不能达到商业化燃料电池汽车的基本要求。针对这些问题，建立车用燃料电池电堆技术研发创新平台，支撑燃料电池电堆关键材料的研发、燃料电池电堆内部物理和化学

签约太阳能客车战略协议前，已经获得了新型燃料电池汽车订单。汽车行业券商分析师向证券时报记者表示，燃料电池汽车可能比太阳能电池汽车启动更快，毕竟海外已经有丰田Mirai量产车型，售价30~40万元，把

20亿美元用于打造新能源汽车。去年，中国超过美国，成为世界上最大的新能源汽车市场-包括电动汽车、插电式混合动力车和燃料电池汽车。根据中国汽车制造商协会（CAAM）的数据，2015年中国国内汽车

，优先发展公共交通，加快营运车辆更新，鼓励购买使用低油耗汽车，发展高效、低耗、节能车辆营运。坚持市场主导与政府扶持相结合的原则，加快纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车的推广应用，完善充电基础

产业创新发展平台的协议，共同推动燃料电池汽车技术的产业化，这种氢燃料电池汽车(FCV)相较于锂电池的电动汽车而言，存在诸多优势。一方面，他们的补给时间非常短，一般只需要3-5分钟就能加满氢燃料，而目前电动汽车
最快也需要近1个小时；另一方面他们也拥有更远的续航里程，氢燃料电池汽车的续航里程普遍超过500公里，远远超过电动汽车的平均100多公里；最后一方面就是他们对于环境污染更少，电动汽车的锂电池含有重金属镍

能商用，其实也还早呢，现在说什么都可能错。或者燃料电池汽车。刘冠伟：锂空电池可能是个烂坑。。。锂电池怕负压环境的。何继江：如果电动汽车的低渐性能过关的话，拉萨这类城市应当优先考虑公交系统全电动化，环节