电池汽车
近年来，申能集团积极推动绿色能源转型，在氢能领域的布局主要围绕着基础设施布局、卡脖子项目的投资和应用场景的打造推进建设。基础设施布局方面，申能集团在上海金山、奉贤化工区同步开展上海市燃料电池汽车氢源
保障基地项目，项目建成投产后将成为华东地区最大的燃料电池汽车氢源保障项目，为上海市氢燃料电池汽车的示范应用发挥氢源保障作用。目前，奉贤项目正开展二轮选址工作，相关前期工作正在有序推进。
同时，申能
领域正逐渐扩大
近年来，氢能在交通运输部门应用取得较为显著的进展。自2008年以来，由于技术进步和燃料电池汽车(FCEVs)销量的增加，燃料电池汽车制造成本下降了70%。
在韩国、美国、中国和日本的努力
下，投运的燃料电池汽车数量从2017年的7000辆增加到2021年中旬的超过4.3万辆，增长幅度达到6倍以上。
2017年，几乎所有的燃料电池汽车均为乘用车;而目前，五分之一为公共汽车和卡车，这表明
清洁车、混合动力客车轿车、太阳能电动车、轻型电动车、混合动力汽车(微混、轻混、中混、重混和插电式混合)、纯电动汽车燃料电池汽车、智能网联核心技术等; F. 其它 SNEC第6届(2022)国际氢能
，也是国家电投氢能公司在氢燃料电池材料级自主化道路上的重大突破，年产量可装备2万辆氢燃料电池汽车。
该产线可生产厚度从8微米到20微米的质子交换膜，生产出的质子交换膜与国内外同类竞品相比，其在质子
电导率、气体渗透率(H2)、机械强度等方面均相当或优于国外同类竞品，现已实现在大功率燃料电池电堆应用，已接获多家公司采购订单，可满足燃料电池汽车、加湿器等多个场景的应用需求。
*图片来源
氢燃料电池汽车产业得到了快速的发展，保有量逐年上升，我国氢能产业在碳达峰、碳中和目标下，正迎来史无前例的发展机遇。 未来随着氢能下游产业应用释放出的更大潜力，有助于推动上游制氢环节的市场份额提升
氢能与燃料电池技术。在电池动力汽车/燃料电池汽车应用及发展方向上，电池动力汽车 (EV)乘用车要关注高能量密度、长寿命、低成本、高安全，中短程续航和低使用成本;燃料电池汽车 (FCV)商用车，要
，重点建设风电和光伏两条完整产业链，同时大力发展氢能和储能装备。具体为：形成年产800万千瓦以上风电整机及其零部件、400万千瓦以上太阳能电池及组件、360万千瓦以上储能装备、5000套以上燃料电池汽车电堆
)主要目标。
产业规模较快增长。规划十四五期间，形成年产800万千瓦以上风电整机及其零部件、400万千瓦以上太阳能电池及组件、360万千瓦以上储能装备、5000套以上燃料电池汽车电堆系统、800台套以上
国家政策的大力支持。
近日公布的《中共中央国务院关于深入打好污染防治攻坚战的意见》明确提出，深入实施清洁柴油车(机)行动，全国基本淘汰国三及以下排放标准汽车，推动氢燃料电池汽车示范应用，有序推广清洁能源
设计中的重要课题。在全球能源供给侧矛盾日益紧张，全球能源安全环境日益复杂的大背景下，通过技术创新，降低氢燃料电池汽车关键零部件成本，解决燃料电池技术、高压储氢技术等，大幅度降低氢能成本，提高储氢能效，是
。 此前，燃料电池在港机市场的应用基本属于空白，为响应国内外港口对节能减排的需求，振华重工不断加大绿色节能产品的研发力度，借助燃料电池汽车的市场拓展趋势，研发出适用于港机设备的燃料电池
。推进北奔重汽与宝能集团合作进行整车制造，推动氢燃料电池汽车整车制造和配套产业集聚，开展燃料电池系统、核心零部件、测试验证技术业务。推进包头核科技创新示范产业园建设，加快发展重水堆、压水堆、高温堆等核电
领域推广新能源汽车，推动北奔、北重等企业发展氢燃料电池汽车。到2025年，非化石能源占能源消费总量比重达到18%以上。
加强新能源科技创新。争取国家、自治区重大科技专项计划，开展大规模储能、氢能
