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电池回收
年初，国务院办公厅印发《生产者责任延伸制度推行方案》，《方案》指出，电动汽车及动力电池生产企业应负责建立废旧回收网络;此后，一系列国标如《车用电池回收利用拆解规范》、《车用电池回收利用余能检测》发布
，逐渐构建动力电池回收利用标准。
2017年，新能源汽车企业、储能系统集成企业、动力电池企业、PACK和BMS企业、电池回收企业等产业链的各个参与方纷纷加紧布局梯次利用储能市场。工商业园区MW级梯次利用
、降低采购交易成本成为电池厂商的不二选择，同时三元电池技术路线也在向622和811高镍材料方向迈进。
6、回收利用蓝海开启
宜未雨而绸缪。与动力电池火热相呼应，电池回收起步。2017年初，国务院办公厅
印发《生产者责任延伸制度推行方案》，《方案》指出，电动汽车及动力电池生产企业应负责建立废旧回收网络。动力电池回收由此迎来行业发展新机遇，投资蓝海正式开启。
此后，国家标准委又发布了《车用动力电池回收
动力电池回收利用情况，但这只是针对产品性能的跟踪，尚未包含价格因素。 颜景辉表示，要解决目前的交易尴尬，保值率的通行公式和电池损耗的折价标准对二手车交易至关重要。新能源二手车只有建立标准，交易才会
规定》要求新能源汽车生产企业对已销售的全部新能源汽车产品的运行安全状态进行监测，为每一辆新能源汽车产品建立档案，跟踪记录汽车使用、维护、维修以及动力电池回收利用情况，但这只是针对产品性能的跟踪，尚未
循环利用、汽车零部件及机电产品再制造、动力电池回收利用、生物质废弃物循环利用以及海水淡化及综合利用等。 4、节能环保服务业。 重点发展节能服务业、环保服务业、再制造服务业等。 (二)申报条件、材料
可再生能源发电领域储能项目先后投运或启动规划建设。
8、动力电池回收利用体系开始建立，各方积极布局梯次利用储能市场
我国新能源汽车产销量连年快速增长，面对即将迎来的大批量退役动力电池，国务院发布
《生产者责任延伸制度推行方案》，开始建立电动汽车生产者责任延伸制度和动力电池回收利用体系。根据CNESA研究部对梯次利用储能市场的调研，2017年，新能源汽车企业、储能系统集成企业、动力电池企业、PACK和
躯体、电芯生产;电池管理系统、电池封装、电池云平台、废旧电池回收、电池梯级利用、废电池再生技术等领域，将成为中南地区规模最大、产业链最齐全的锂电产业基地。未来，桑顿新能源还将进一步延长产业链，致力于开发
储能行业发展的重点，未来也必将占得巨大的市场份额，宝马、特斯拉都电池大厂都乐忠于电池储能的实施，加之电池技术提升，二次锂电池回收利用，也将成为大型储能电站的原材料。而笔者认为，传统电池储能的发展极利于
发布，标志着以北汽新能源为代表的换电模式已步入到2.0时代换电站升级为换电+储能+光伏的智能微网系统，新增由退役电池回收而来的储能设备，利用光伏发电、国家电网峰谷电等，为车辆动力电池供电
外媒报道，宝马集团希望借助风力涡轮机和回收利用的电池来驱动负责生产i3电动车的机械，以提高生产链的环保性。宝马上周四在发言中表示将连接700台回收利用的i3电动车电池来储存Leipzig工厂的储能农场(Storage Farm)的四架风力涡轮机产生的能量，未来将有助于工厂的汽车生产。宝马Leipzig工厂主要负责生产1系、2系车型，包括Active Tourer车型，除此之外还有i3和i8车型
