电池回收

、换电站等设施，加快建设动力电池回收利用体系。 四、扩大有效投资。今年拟安排地方政府专项债券3.65万亿元，优先支持在建工程，合理扩大使用范围。中央预算内投资安排6100亿元。继续支持促进区域协调发展的

规模，加大锂电储能关键技术研发攻关，提高锂离子电池能量密度和产品稳定性，加快布局锂电材料、电池、电控系统等产业链项目，开发储能产业应用市场，发展储能电池产业，建设国家级动力锂电池回收利用示范基地，打造

特斯拉Model Y、Model 3及未来车型。 正如前述，同为外来者，此次欧盟却在电芯制造、电池系统以及电池回收等环节，对特斯拉给予补贴支持，而来自亚洲的其它电池生产商、材料、设备以及回收企业并未

设计、运输、安装、验收、投运、运维、灾后处理、电池回收等多个环节，储能系统标准体系不完善，无法保证储能产品质量与安全，直接影响储能产业健康、快速发展。 目前系统集成设计、EMS、BMS、日常管理技术

、电池系统、电池回收的全产业链核心技术，致力于通过先进的电池技术为全球绿色能源应用、能源存储提供解决方案。 结语 特斯拉、隆基股份、宁德时代，都成立于2000年之后，是后起之秀; 传统企业企业

极大地解决新能源汽车电池回收的问题。 在可再生能源实践中，储能系统是重要一点。储能系统的引入可以对风光出力和能量调度起到平滑作用，在相当程度上改善新能源发电功能率不稳定，从而改善电能质量、提升

电机、BMS、激光雷达、高精地图、自动驾驶等新能源汽车零部件企业提升配套能力，培育10-20家细分领域隐形冠军企业，整体提升产业链供应链稳定性和竞争力。完善动力电池回收、梯次利用和再资源化的循环利用

据外媒报道，特斯拉在德国被罚款1200万欧元(约1400万美元)，原因是该公司涉嫌违反了一项法律，该法律要求销售电动汽车的汽车制造商回收电池，并以环保的方式对其进行处理。 在提交给美国证券交易委员会(SEC)的一份文件中，特斯拉披露了这笔来自德国联邦环保局的罚款。特斯拉在这份文件中表示，根据汽车报废规定的要求，特斯拉已经继续回收电池包，这笔罚款主要与行政要求相关。 特斯拉在文件中写道：德国联邦

分析师Chloe Holzinger在介绍锂电池回收利用的现状和前景时表示，从原材料到组件、设备生产再到终端用户，涉及的所有利益相关方都对回收利用的可能性持有浓厚兴趣。 尤其是原材料和阴极生产商，它们
小组讨论中，锂电池回收初创公司Li-Cycle首席商务官Kunal Phalpher表示，回收电池的商业可行性越来越高。Phalpher表示，他确实曾提出，在短期内，是监管力量推动着一些地区的回收，但可