电池回收
动力电池供应链为王的时代加速到来。电池企业开始全面介入上游产业链，包括入股、合资建厂、长期订单等多种方式，同时加速推动技术、产品端的联合开发，更大范围、更深次层开展战略合作，推动供应链协同发展，重塑新型供应链模式。 4月10日，宁波方正公告称，公司于4月8日与比克电池签订战略合作暨长期供货协议，双方将在锂电池精密结构件领域开展全面深度合作，并推动双方产品在锂电动力汽车、储能及小动力电动工具等终端
、环境友好经销商指导与评审、汽车经销商VOC排放合规风险评审与风险管理、新能源汽车电池回收循环处置供应商评审等工作。DEKRA德凯同汽车行业的国内外领军企业保持着长期密切合作，积极推动汽车行业制造业的
协议，宣布双方将在正极材料、电池回收利用、上游资源等领域开展全球范围内的战略合作，旨在提升正极材料研发实力，开发可持续发展的电池材料，巩固双方在全球市场的核心竞争力。本次引入永杉锂业的三方合作，既是
行业标准，并于3月初顺利完成近40亿元定增募资。 协鑫能科将以车为载体，以动力电池为移动能源，同时加快电池银行、汽车共享，进而延伸至储能、氢能，直至城市矿产电池回收再制造，完成
，打造集锂电池正负极材料生产、储能、废旧锂电池回收利用于一体的新能源产业集群，公司已先后布局锂电池材料的正负极领域，分别投资建设了年产5万吨的磷酸铁锂正极材料项目、年产4万吨的动力储能
电池负极材料一体化项目等，目前正紧锣密鼓加快工程建设，力争尽快投产见效;同时，与川崎重工共同研发的中国首创，世界领先的国内首台套CKB锂电池回收利用项目已进入生产试验阶段，将持续吹响公司进军新能源材料产业的号角
先进技术与建设运营优势，以及长久物流全国范围内的健全物流网络，仓储、港口、交付中心等物流仓储资源优势，在充换电站投资、动力电池仓储运输、动力电池回收利用、新能源汽车充换电专项投资基金、长久换电专用车
宁德时代在2021年7月发布的钠电池，并在2022年1月推出换电服务品牌。 而由于能源金属材料的价格高昂，电池回收技术也在持续提升。据宁德时代此前透露，公司电池回收三元关键金属回收率可达99.3%，其中
体系。 据悉，2021年，国轩高科与Volkswagen Aktiengesellschaft签署《关于电池战略合作关系的谅解备忘录》，双方共同在欧洲打造从电池材料、电池产品到电池回收利用的全生命周期
，推进新锂想、青圣环保等锂电池回收项目建成投产，加快建设锂电池回收综合利用示范基地和动力电池梯级利用产业基地。 四、重点工作任务 (一)优化区域布局。按照合理布局、用地集约、产业集聚原则，结合各县(市
。 美国能源部建议美国专注于开发可持续的上游、中游和回收设施以支持电池储能系统的发展，以及发展用于储能系统的电池回收产业。该报告还建议开发和部署各种长时储能应用。 绿色氢气 氢气为美国提供
