电池包

Model 3轿车生产电机和电池组，由特斯拉和日本企业松下共同运营。其中，松下负责生产电池，特斯拉则负责电池包部分。在3月20日，松下就表示，开始缩减其在内华达州工厂运营规模，要求在特斯拉内华达工厂的

太阳能电池板能够提升车辆的总续航里程。现代方面表示，太阳能电池板所采集到的能量可供车辆免费行驶700英里/年(约合1200公里/年)。 这块太阳能电池板可为车辆动力系统电池包和12V电池供电。这

，最后通过配电机构将高压电输送给动力电池包，从而实现充电的供能。 全球首款量产太阳能纯电动车 2019年4月，广汽新能源纯电动轿车Aion S正式上市，是全球首款运用太阳能技术的量产纯电动车

在行业早期进行电池包设计过程中，根据经验统计，圆柱电芯的模组成组效率约为87%，系统成组效率约为65%;软包电芯模组成组效率约为85%，系统成组效率约为60%;方形电芯的模组成组效率约为89%，系统
。 一、Pack结构优化有助于动力电池成本降低 (一)Pack结构优化对降低电池成本有较大空间 1、从电芯(Cell)到模组(Module)再到电池包(Package)，电池Pack基本情况介绍

动力电池一旦被打乱以电池包为单位的编码体系，重新编入储能等梯次利用系统，很难追溯其去向。 ■投资过热或致产能过剩 中国科学院过程工程研究所研究员孙峙对外公布了一组调研统计数据，截至2019年1月

，经营范围包括锂离子电池、锂聚合物电池、燃料电池、动力电池、超大容量储能电池、超级电容器、电池管理系统及可充电电池包、风光电储能系统、相关设备仪器的开发、生产和销售及售后服务;对新能源行业的投资等等

汇聚了227家汽车企业，共计329万辆车的520万个电池包数据。孙逢春表示，截至当前的数据显示，报废车辆有127辆，电池梯次利用信息是87万条，入库将近1万吨，已经处置的约有8600吨。 数据显示

，年产50万辆电动车。 特斯拉想要借助这一超级电池工厂来实现锂电池的规模化生产，进一步削减动力电池的生产成本。在Gigafactory中，松下公司负责制作电池的电芯，特斯拉负责进一步组装电池模块和电池包
，到2020年锂电池单体比能量将达到300Wh/kg，到2025年这一数值将达到350Wh/kg，远高于其2019年在中国上市的三款纯电动车水平。这三款车，朗逸纯电版、高尔夫纯电版和宝来纯电版的电池包

组装环节，较传统电池包零部件数量减少40%，生产效率提升50%，有助于大幅降低电池制造成本。蜂巢能源研发出无钴材料和四元材料两种材料体系的新型电池，循环性能优于高镍三元锂电池，耐热性更好、产气少、安全性

原因是储能电池的供应问题，这一问题已在2019年有所缓解。 2012~2018年美国锂电池包价格 储能项目所需的设备和材料比电池组更多。BNEF估计，2018年公用事业规模的电池架成