电池包
缩小到200元左右，以60kWh电池包为例，两种类型电池包成本差为12000元左右。在三元材料显露降价趋势和磷酸铁锂材料维持高价的预期下，机构预计三元和磷酸铁锂成本差或将进一步缩小。市场端，随着电动汽车
动力电池的性能的方案似乎又一次得到了动力电池厂商和新能源汽车车企的青睐。
零跑的CTC方案，比亚迪的CTB技术等通过去掉动力电池包里的冗余结构件、最大化利用动力电池的内部体积以增加集成效率的电池技术
问题 (解决热扩散问题本身这也是宁德时代走在前沿的一个点，2020年9月，宁德时代就已经在811电池产品上实现了无热扩散技术)，同时这样能够预防电池包里面单个电芯由于高温引发的连锁爆炸反应
。
今天见智研究带大家了解一下钙钛矿。
01、什么是钙钛矿?
自P型电池转换效率达到瓶颈后，N型电池开始成为市场研究的主流。
目前市场主要N型电池包括HJT、TOPCon和IBC等，HJT最高
。
钙钛矿主要分为单层和叠层，新式单层钙钛电池理论效率可达31%，超过晶硅电池极限;而叠层电池包括晶硅/钙钛矿的双节叠层转换效率可达35%，钙钛矿三节层电池理论效率可达45%以上。
(上海电力
电芯的户用储能电池包PACK及工商业储能系统。 Palette负责人Charles Mezu表示： Palette始终致力于为客户提供优质的清洁能源解决方案，现今已在尼日利亚布局了完善的分销网络
继6月8日协鑫能科正式发布电港三剑客、共享电池包、数字运营平台三大自研核心产品后，协鑫电港首座自研重卡换电港已于近日顺利完成调试，即将在成都市投入运营。
首座自研重卡换电港位于成都市双流区
的标准电池包具备一包多车的属性，未来3年可覆盖80%以上商用车补能。协鑫(集团)控股有限公司西南总部执行总裁王晨明介绍说。
除了大幅提升补能效率，协鑫电港还通过全数字化智能运营平台实现电港
6月8日，协鑫能科正式发布协鑫电港系列自研产品，历时近一年倾力打造的电港三剑客、共享电池包、数字运营平台三大核心产品齐亮相，为当下风口正劲、全球瞩目的出行电动化交出了一份答卷。 新能源汽车的普及
良好的营商环境，以及协鑫能科在移动能源产业链强大的整合能力，低成本、规模化绿电生产，补能生态建设及运营等优势，合力打造电池包等制造基地，批量投建重卡商用车、物流车、乘用车补能站港，推进超级电港综合体的
，为减少欧洲碳排放和空气污染做出贡献。 得益于宁德时代磷酸铁锂电池系统长寿命和高热稳定性等优良特性，Solaris电动巴士将在安全性和适温性上展现出显著优势。同时，由于省去了传统电池包中的电池模组环节
断路器测试，分断能力达10kA，最大额定电压1000VDC，额定电流可达到80A，可用于储能并网逆变器、储能离网逆变器、充电桩、储能电池包等应用场景，为电压较高的直流电路提供分断和保护。
全球极具创新力的光伏企业晶科能源今日宣布，公司与非洲南部地区最大的分销商之一Must签订100MWh储能分销协议。根据协议，晶科能源将携手Must，共同为非洲南部地区提供搭载磷酸铁锂电池的户用储能电池包
